及时各站未到站的车次(包含误点还没到达的车次)app查询，请问有符合这实用功能的app吗
？大误点应该用处很大

说个笑话，大误点的时候连台铁自己都不知道那台车先动，你要哪来的资料做app

目前没看过能及时抓到现场的app显示 都还跟现场有差

ptt

楼上那个不准，每次要搭2次从台中去台北他都他停留在前一天的台北

除非台铁把每列车的即时GPS位置同步到云端，否则这app的准确度还是会有很大问题另一个方向是跟Google地图蒐集路况资讯的方法一样，搜寻铁路沿线手机使用者的即时定位资讯来运算出列车位置、速度与预估到站时间，但这个工程恐怕很浩大...而且碰到没几只小猫搭的蚊子列车就不管用了

加上铁路很多路段都跟道路平行，手机GPS精度有限的情况下，势必有大量干扰讯号必须筛掉，如何写算法是个挑战。更别提没卫星讯号的地下化路段了。不过我觉得这应该是个有趣的计画，大家可以尝试看看！

把铁路当成一般公路看看有没有壅塞，应该可以。不过要排除车站，车站乘客本来就不太移动。

算法应该会比Google地图即时路况还要复杂得多。

p那个也一样会不准

台铁动态是用出站抓资料的 所以如果误点卡在两站中间就会不准

问个 把火车GPS定位显示出来会很难吗？

不难 但是未来地下化越来越多就很难说

"即"时

一楼正解

台铁没有闲研发这个

要gps也没什么用处啊，你还不是在地图上看到车停在那边无法动

PTT，只不过本人昨天在台南站搭区间车南下时手机刚好没电无法即时提供误点资讯！

推一楼，连站长都不知道何时来，表示根本没这个系统...

Google算法有时会把红绿灯前视为壅塞

有大事故有在车长或行车室附近不小心听到无线电的板友就知道，根本乱。而且通报非常没效率，调度所=车站=职乘人员司机车长，三方还要一一透过车站转达，车什么时候开不开，能不能开，车问车站，车站叫车打给调度，调度不能群呼吗

比如昨天班次大乱 原本到新竹的晚160那辆截短到中坜然后树林某班显示准点实际上鬼隐 后来是另外特开晚1hr

真的要改车本位啊 站本位就继续站叫站无法调度群呼让车站只管列车进出股道怎么使用 不准管全盘调度到那个站外面了再说 剩下的通通CTC解决

台铁官方的台铁e定通APP的及时列车资讯，目前很像已经有将

需要车站自己有调度盘的是要调车的车站 但其实CTC也能做相同工作 就远端而已

自强号以上等级的班次与CTC的系统连线了，目前查询的结果都还蛮准确的，但莒光号就很像没有全部连上线，而区间车基本上就完全没有连线。

是“即”时