※ 引述《lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩)》之铭言：
: 如题我包恩
: 刚刚八卦板看到的
: 6432(?) 次普悠玛出轨
大家好像都没注意到有一名网友推文,跟当时普悠玛在出事前,普悠玛的驾驶曾经反应"动力
不足"有相关
去翻一下第40277篇的贴文
https://chungchung68.imgur.com/all/
https://chungchung68.imgur.com/all/
前一班的莒光在通过罗东站时,就发生电力不稳的情况,这跟出事的普悠玛驾驶员说的"动力
不足"情况雷同.
只要访问前一班6653次的莒光号驾驶就知道了~如果真的是该路段当时电力不稳~台铁还硬
要驾驶继续行驶~则台铁就有责任!
电力不稳当下就应该停驶检修,而不是冒然行驶
这个显然就是苗栗自强号和莒光号边撞事故的翻版,当时自强号的ATP故障,驾驶已经反应了
,而台铁调度硬要驾驶继续开,最后把责任全推给驾驶超速没减速,这次又要来这招?

不稳会出轨？

四轮以上的开到没油没力会导致翻车？还是静待调查报告吧…

台铁车厢曾在时速零翻覆，是前些年被东部登陆的台风吹

动力不足 电力不稳 有很多原因 怎么能情况雷同

打我脸也太快了@@

鉄轨倒插，怎解释?

自强号应该也是用时速85公里的那个牌子吧还是要等报告出炉

动力不足与出轨，基本上相关性很低。

那些装置没有充电器的供电 车上还有电瓶的 基本上假设普悠玛当时有新闻说的时速有75-85km/hr来判断供电基本上没问题

居然会有人质疑司机员XD

过度臆测

那段自强莒光区间都只能65 普太85

你知道j大是驾驶员吗...

而且据我所知 是1650出轨后1651才通报没电

喷错人了

强制倾斜列车，如果在小曲线没有倾斜，速度维持，那出轨就不意外了

走走停停跟误点要先等前面车进站或脱离原闭塞区间比较有

别当键盘调查员了，等台铁说明吧

走走停停一定是因为动力不足？你知道尖峰的TRTC也会走走停停，甚至在站外临停，难道北捷有动力不足的问题？

鬼扯，外行质疑内行，报告根本还没出来

事故都有好多键盘专家，好厉害

说故事带风向，是何居心？！

罗东站北有中性区，你乘客也知能知道没冷气可以吹103.5k，隔开点

等报告出来再去质疑吧～现在假设太早

为啥还不公布行车记录器呢??

带风向不可取

一堆键盘…

连造桥事故的原因都可以说错 唉

从苏新南到罗东北是同一个供电区间，怎不说是因事故撞断电杆造成莒光电力不稳？

呵呵

造桥事故不是ATP坏了好吗就跟你家车引擎坏了 轮子会飞出来吗

造桥事故时那来的ATP？

造桥那时只是ATS

外行的就闭嘴吧 吵死了

造桥事故那个是ATW/ATS 至少先做完资料再来讲

贴6653推文干嘛？都过罗东了也要出来救援？

键盘行保会

楼上有戳中笑点

哒哒哒，是哒完了没？

更正是ATS/ATW

https://i.imgur.com/reCNpc5.png嗯？继续掰啊

呵呵脸好肿，装懂有比较厉害吗

倾斜过弯也是要减速

北上的都奇数 这么专业怎么会不知道？讲的落落长 原来半桶水连我个外行的都知道东部北上南下的车次怎么分了

你要发文至少要简单查证，看到影子就丢上来你跟记者有什么两样？

怎会知道6653次是北上莒光?连火车时刻表都这么简单的资料都不会查，现在能判断翻车原因?

旅客连过中性区间都会以为跳电了

拿北上来讲南下 先2再说了

不知道北上南下怎么分你敢发这篇？

外行人还是闭嘴 有够好笑

笑死 连65/85的限速都看不懂 根本来乱的

带风向很好玩?

85那一根不是给PP莒光看的 不懂不要装懂