→ ji394xu3: 松山专案.万板专案.南港专案是确定南隧道跑高铁,当时台10/13 17:51
→ ji394xu3: 北车站(高铁)的位置未定,是后来才要开进比萨屋。10/13 17:51
当年万板专案的时候，应该是先施作北隧道吧？
更正确地说，当年台北车站-万华这一段就是跑北隧道了
因为第一阶段台北车站地下化的南出口就是在万华站前，详细位置不清楚
总之一出地下就到万华站了
在万板专案的时候，就由原本的北隧道继续延长
等北隧道完工后，原引道出土段的位置+地面铁轨拆除后再往下挖兴建南隧道
所以并不是高铁选择南隧道，而是因为台铁先用掉北隧道了
台铁用北隧道，接下来地面铁轨拆除后才盖南隧道
所以说，如果当年知道高铁会进来，可能会先兴建南隧道？这样才能继续用台北机厂
另外一个猜测，虽然好像版上没听到很多人提
板桥站当初或许是设计三个月台给台铁用
但没想到后来高铁要进来，但板桥站的空间无法兴建出四个月台
只好把高铁的月台盖成叠式
不知道是不是正确的
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-10-13 17:51:00松山专案.万板专案.南港专案是确定南隧道跑高铁,当时台北车站(高铁)的位置未定,是后来才要开进比萨屋。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-10-13 21:03:00其实满好奇为何板桥会是叠式
作者: willy60109 (willy60109) 2018-10-13 21:10:00
没空间吧？府中站也是盖叠式的
如果THSRC会走同一个路廊 那会先盖南隧道吗？个人看法不会 理由是北厂的开发利益惊人 外加要再扩大难度很高 基于这两点实在很难相信TRA会觉得把北厂留着是首选
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-10-13 22:04:00作者:
NCC1305 (火车男)
2018-10-13 22:51:00万板专案一开始就是台铁高铁同时施作，一开始设计就是高铁侧叠式
作者:
houting (( °□°)？！)
2018-10-14 00:00:00以前那个人行天桥可以清楚看到出土段的弯道
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-10-14 00:08:00华山专案单座隧道(北隧道),之后的松山专案.万板专案.南港专案都是双隧道(北:台铁,南:高铁)。所以高铁用南隧道应该就是大师说的一开始华山专案就先盖了北隧道。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-10-14 09:25:00