高铁南延屏东可行性评估出炉 经费最多暴增256亿元
高铁南延屏东有谱。交通部铁道局进行的“高铁延伸屏东新路线可行性评估”期末报告完
成，昨报交通部审查，提出两大可行方案，一案从高雄燕巢岔出到屏东，北屏直达车约95
分钟，要耗资756亿元；第二案从左营岔出，直达车109分钟，耗资619亿元，车站选址六
块厝。两案经费皆较以往评估约500亿元分别暴增256亿元及130亿元。
交通部铁道局表示，“高铁延伸屏东新路线可行性评估”期末报告完成，10月1日昨天以
报到交通部，接下来将等交通部召开审查会，就看审查会的结果，目前可行性有两个路线
方案，第一是从燕巢岔出、另一个是左营岔出，两个案都要一起评估，都有其好坏。
根据可行性评估期末报告指出，高铁南延屏东第一案将从高雄燕巢出岔，需要耗资756亿
元经费，该路线长度13.2公里到14公里，行车时间若从台北到屏东计算，站站停班次约要
136分钟，直达车则约95分钟；第二案则是从高铁左营站出岔，经费约要619亿元，路线长
度17.6公里到18.9公里，台北到屏东为例，站站停班次行车时间同样也是136分钟，但直
达车约要109分钟。
若以此两案与今年中初步评估相比，当时初估高雄燕巢岔出案经费500亿元，以及左营分
岔经费489亿元，如今期末报告经费大幅增加，分别增加256亿元以及130亿元。
铁道局表示，高雄燕巢岔出方案，因为是从正线出岔，对路线运转会有影响，营运上比较
不喜欢这样，主要是调度较麻烦，且也有号志问题，一般轨道不喜欢从正线出岔，喜欢从
旁边拉出去，高铁左营站有基地可从旁岔出。不过该两方案，评估报告并没有特别建议哪
一案，就看会议中怎么讨论。
至于高铁南延屏东车站站址，铁道局表示，目前有两方案，一个是考虑台铁六块厝车站，
另一个是台糖六块厝一处农场，两者相距没有很远，该二方案没有优劣问题，至于为何选
址六块厝，主要是考量如果延伸到屏东，若跟台铁屏东站共构，土地征收要拆的房子要比
较多一点，因为屏东车站是市区，因此没有列入考虑。
苹果日报
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