本文高铁的定义：最高运行时速≧ 200km/h
开通区间 长度 最高时速 开通日期
(km) （km/h）
重庆-贵阳 345 200 1月25日
江门-湛江 355 200 7月1日
昆明-大理 291.5 200 7月1日
福田-香港 32 200 9月23日
杭州-黄山 287 250 未定
青岛-盐城 428.7 200 未定
济南-青岛 307.8 350 未定
怀化-邵阳-衡阳 312.6 200 未定
铜仁-玉屏 47.7 200 未定
成贵高铁（四川段）258 250 未定
哈尔滨-佳木斯 343 200 9月30日
哈尔滨-牡丹江 293 250 未定
京沈高铁(辽宁段) ~400 350 未定
新民-通辽 197 250 未定
原平-太原 116 250 9月28日
总计 ~4000
资料来源：wiki、百度百科、http://0rz.tw/6kCXn
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_high-speed_railway_lines 有各国高铁的
总长度：西班牙3100km 法国3220km 日本2765km
有没有中国一年高铁通车路长度大于3000km的八卦？

铁路建设在中国很重要阿 难到要塞在国道上又浪费时间又污染

板上好像有几个id专po中国文？

一年都过超过一半了，怎么这么多未定?

济青好像是第3条了?

3楼说的我知道，hnyvqc就专po中国新闻啊https://i.imgur.com/Ks4VVWf.jpg

专po中国新闻又怎么了??

版上也有主要po日本新闻,po中国新闻不行吗

po出来给大家看看 厉害了 我的国

话说 大国(面积上)勤于建轨道的 好像也只有中国??

为什么不能贴中国文章？

没说不行 只是有人对这敏感

贴日本铁路新闻=证明是先进国家。贴中国新闻=帐号抓出来肉搜。原来讨论铁路也要分国家啊...

帐号文搜一下，前两篇还有一篇农场文，难怪有人会怀疑

怎会想要去搜帐号??

公开的东西为什么不能搜0.0？

不是不能搜 只是怎会想去搜??

前面推文有人提了才想搜看看

只是个人认为 贴po文者个人有兴趣的新闻也是无法干涉就是对于新闻 实在是不必有过多的默认立场 也不必太敏感

搜文不也是0.0 前面的人还更早吧

本来就该对这种大量转贴新闻的设门槛，但大家都不支持啊...

为什么不能贴中国文章阿…，这也太敏感了吧=.=

为何要对转贴新闻设门槛??

出处才要限制，转农场网站的文超莫名

最高200时速=几乎都200以下，不算高铁吧

个人觉得是无所谓啦 反正都是国际新闻

以后多贴几个欧洲新闻，中国新闻日本新闻别吵架啦

有兴趣就进去看 不爽看就勿入 自行服用便可。

这是整理文，又不是歌功颂德文，有啥好批评的？

中铁的资讯太少也不透明，有兴趣也搞到没兴趣

http://0rz.tw/PJMcI 今天开通原平-太原段高铁

中国厉害农场文太多了影响观感不要歌功颂德的文都可以接受

狂贴日本的没事 狂贴中国就要被战

效率真的超高的...

有一百多年前世界铁道启蒙时期的感觉

版上也几个id转贴日本文啊...

中国大陆的铁道有类似 ekikara 之类的网站查吗?觉得那种资讯整理方式满好用的

中国因运行方式 故要做时刻表比日本要不容易做中国是以"面"的概念来规画班次 所以几乎每班的去向都不同这跟日本以"线"为主来规画的方式大不同

大陆混线太多

是说用面规划在欧洲也很常见而且用面规划也能定型化 很电 比利时就是这样

亏很大的高铁路线

日本少见面状规划是因为日本的国土超狭长，大概只有越南跟智利能比

亏很大的路线?中国高铁本来就不着眼在高铁开通后营运赚不赚钱,中国要的是这些高铁工程本身带动原物料消费/工程发包/人力就业...这些促进经济内需循环的东西。

楼上的逻辑有点奇怪，大陆持续高铁亏损是因为维持就业?这些工程人员又不是只会盖高铁，有必要亏损几千亿就为了这几十万转岗没太大问题工程人员?

中国高铁类似QE，当经济火车头用的

中国高铁那儿来的亏损几千亿??更别说京沪高铁在营运帐面上还是赚钱的高铁中国靠发包高铁工程就消费多少国内原物料/人力/厂商发包,这东西就跟过去台湾靠发动大型公共工程要带动经济是一样逻辑那些帐面上的营运亏损根本远远不及工程背后带动的经济成长否则世界各国的政府都是傻子吗?亏损的东西还各国前仆后继的跟上去...其他像高铁带动的国家观光经济效益,民众洽公返乡旅程缩短,国家交通网络的建立...等等。这些也无法从票收去量化反应。

其实看香港那悲剧的班次数量，就大概知道一堆路线班次应该都开得不多，或许造成的亏损真的像楼上讲的一样，跟其背后所带来的经济成长来比根本微不足道。

还蛮多国家交通网是线状的吧 像法国就很明显巴黎中心TGV营造巴黎为中心的交通网英国也是伦敦为中心向四周放射为大宗

各国前仆后继跟上去? 也得看真的跟上的有几个 喊爽得居多实际财务评估后喊卡的一堆 中国做法根本颠覆财模京沪帐面赚钱也得看是怎动财报手脚的吧 年初大亏还年底赚

举个栗子 宝兰单向不到40班

这些少班次就说明运量需求根本没到位 还有通车一天停驶的

一堆国家都有高铁了,那里喊爽的居多?日本表示:京沪高铁那里是动财报手脚的,人家赚钱获利到要上市https://goo.gl/UhF2Co说人家靠财报动手脚获利?麻烦把人家财报列出来指出动了什么手脚获利好吗,这年头嘴巴乱砲都不用负责的?

以前高铁只有少数几个国家,现在雨后春笋一堆,全球的高铁路线总长也是大跃进。美英法俄德西义比摩土中日韩台...

https://goo.gl/HQgwHn也参考参考吧另外应该不是跑得快一点的就算高铁喔 美国何时有高铁了??https://goo.gl/wjRq2w 这篇也参考囉

美国有高铁