楼主:
louis0705 (louis0705)
2018-09-14 17:01:04第一次PO文还请见谅。
https://youtu.be/Phtg_ppyMSs
影片有说明地下化的车站长度，以及限速、中性区间资讯
除了高雄、凤山站，其余新设的车站都没有设置停靠第几车的牌子
转贴给各位版友~
作者:
dolare (dolare~)
2018-09-14 18:07:00有看有推
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-14 18:21:00三块厝100/75后就没有新的速限标示了!?
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2018-09-14 18:38:00冰冷的地下风景
作者:
fman (fman)
2018-09-14 19:17:00地下化的风景就这样搂，地下化的捷运也是一样
比台湾的捷运好的是能看到对向车 台湾都没用大圆好像只有文湖线福州山隧道能看到对向车
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-14 20:13:00楼上 大圆塞得下双线 塞不下双线的圆还能叫大吗XDD
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-14 20:20:00看过中国挖隧道的书 有一种玩法就是拿个ﴱ2.5m的TBM去挖直径12.5m的TBM去挖 车站的话月台做成侧叠式或者一左一右的 可以省一台TBM 但同时挖出来的土也多很多然后断面很大就有很多空位置 那些地方拿来放机电月台只要拆一点点环片就可以了 不介意压迫感不拆也可以
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-14 20:37:00看漏个没字XDD没有……是你打错吧 捷运都看不到对面耶
作者:
NCC1305 (火车男)
2018-09-14 21:02:00新店线末端的几个站(不含新店)原本可以的，路线中央的挡板是后来追加的，搞得几乎看不到
那段我记得是明挖 所以原本没中间的墙喔？那北捷有遇对象列车关远灯的规定吗对向
之前就看过了...高雄站一月台轨道配置有点像南港站
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-09-14 21:32:00音乐很吵.......
作者:
tccan (阿骏)
2018-09-14 23:34:00现在新设的车站都会设置三组ATP的感应板让所有列车都能发挥其应有的加速性能，但是很多现有车站就只装二组，打死不装第三组，就算是第二组设置的位置不良或是不符合现况，也打死不改善，就让列车出发时继续被ATP压速度，不但拖延运转时间，降低列车运转及路线的使用效率还打死不承认有问题。另外想再问一下，有谁知道高雄地下段后新设车站的车站中心里程各为多少呢？因为按照维基百科写的里程，然后下去计算每个区间的排点后，发现到很多地方怪怪的，尤其是对号列车，可能是没有实际运转数据的关系，每个车站通过的行点感觉上都是随便给的。
遇到对向列车一定得关远灯吧即便是不同业者也是，台北站台铁高铁交会时也是要关