楼主:
R101 (R101)
2018-09-12 08:48:52如标题，地下化区间新设站时刻已可供查询
用美术馆站待避的班次有
下行 上行
3121 3148
3139 3198
3197 3212
3217 3288
3229
3237
3281
没想到这次竟然这么早放出来，还以为又要拖到下午下班前
作者:
dolare (dolare~)
2018-09-12 09:32:00应该是等昨天履勘吧
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-12 09:36:00半小时一班的精美时刻表...
作者: m09456010 (^^) 2018-09-12 09:46:00
白白浪费一条捷运路线
有什么好意外的，其实看原本新左营跟高雄的区间车时刻表本来就可以看出是怎样的啊
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-12 10:11:00半小时一班还不如当紧急停靠站吧
作者: m09456010 (^^) 2018-09-12 10:28:00
其实也不意外啦 原po太高估台铁了
作者: keita2277 2018-09-12 10:37:00
橘线的站距和即门性还是略胜台铁吧
班距明明很大，可是很多铁迷在崩溃区间车会挡快车南部这种班距说要盖四线缓急分离，我看了也是笑笑
高雄地下段同样路线，换成给_____外包营运都可以乐胜台铁(战)
借用推特@yokotaka_3659的贴文资料逆行 3121→301 3139→3041 3197→1173217→123 3229→513 3237→3029 3281→1453287→149顺行 3148→110 3198→176 3212→30223288→3038顺行3148原本没写 我抓了时刻推测是110
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-12 11:52:00以时刻表看来尖峰能塞的空隙还有不少
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-09-12 12:13:00
班距这么大，看来立委的话台铁没听进去
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2018-09-12 12:18:00停站多班距又大，烂铁
3201-3211间有64分的空档 捷运化 笑死而且还是平日 假日中间会多一班车
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-09-12 12:46:00
台铁在摆烂了，人多车多班距还这么大，赶快民营化比较实在
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2018-09-12 12:55:003201跟3211间有3207啊，哪来64分的空档
3407 周日行驶刚看到了 这两个车次平假日不同 抱歉
作者:
atb (Transition)
2018-09-12 13:04:00有新设站的消息位置图吗？
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2018-09-12 13:08:00看了一下，就算是对号车有停的站，就算算进对号车班距在20分钟以的还是不少觉得可以先从这些班距大的时间带增班
先把捷运化区间班距增到15分一班…放3组500(4车)在新左营-后庄间来回运用
作者: sfhk46 (db空Der) 2018-09-12 15:47:00
当初宣传台铁捷运化说10分钟一班，不知是车不够还是人不够
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-09-12 16:46:00台铁有捷运化的车站没有捷运化的概念啊， 车站都盖下去是不是应该要用四节车厢来开城中的短程区间捷运车， 冈山到凤山区间至少半个小时要开一班4节区间车再加上 现在的半个小时潮州嘉义才有意义
台铁也没有多少路段可以养得起捷运化密集班次阿(班次那么密集,结果空荡荡的车厢一堆时,亏死...)
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-09-12 17:13:00目前屏东到新左营这段区间车根本没满过只要巅峰多点班次就可以应付
那就用2节载啊 未来买车一定要买EMP+ET的除了北部其他地方都很好用701系 721系 521系等都是2节(前二者另有3或4节的)
作者: m09456010 (^^) 2018-09-12 17:52:00
应该要有一组车在捷运化区间跑 可惜可惜
作者:
ususa (美国)
2018-09-12 18:46:00台铁只有基北桃这段养得起捷运化班次
应该让现有列车维持既有停靠站，然后新增 新左营-凤山的区间车，专门停靠新站的全数站站停用1组4节的500来跑刚刚好
作者:
sky0513 (come from Mars)
2018-09-12 20:20:00烂车一堆都保养不好挂点，从那多出的车可以跑捷运化班次
以为这里的各位会认清事实，没想到对于台铁抱持美好幻想的人这么多比起时刻表，站体在南侧比较难接受啊！本来以为可以下班飞奔去搭车，公司在科工馆，今天“场堪”是在南侧整个心都凉了要拆除铁轨还有绿廊化，应该还是不难从北侧搭车
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-09-12 22:15:00
台铁自己想捷运化，结果排出班距半小时的班表，自打嘴巴
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-09-12 23:24:00还以为台铁捷运化是交通部长官的话术
台铁就是员额有限，根本没办法开出太多车辆最近各地狂推台铁捷运化，基北段、北桃段、台中段、嘉义、台南、高雄、屏潮都要人要车
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-09-12 23:27:00开始担心台中端，是不是也差不多感觉的捷运化...
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-09-12 23:30:00
没办法开太多是台铁自己说的，只要立委逼要几班有几班
作者: evian00 (evian00) 2018-09-12 23:32:00
站体问题 有在关注地下化就知道 现在的轨道是临时轨
作者:
shter (飞梭之影)
2018-09-12 23:56:00台铁对南港八堵第三轨盖完宣称的捷运化是 8~12 分一班车不知道高雄段有没有压宣称班距汐止也只有尖峰时段往来台北方向达标，还要靠对号车
作者:
meitetsu (凡是都是无法强求)
2018-09-13 00:04:00新左营-凤山 换高捷营运好了
作者:
themask (坐看云起时)
2018-09-13 02:47:00最少少少也要15分钟一班吧 真是浪费地下化的经费
作者: MoiAntoine (ne rien) 2018-09-13 09:20:00
花千亿盖隧道，结果营运单位推托没车没人祇能弄鸟班距，真的很无言
作者: fffa2008 2018-09-13 21:03:00
又有人以为民营可以解决问题了 看看地方客运什么鸟样吧
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-09-13 22:52:00
台铁喜欢盖新车站，又不给这些新站足够的班次，真莫名其妙
作者:
sky0513 (come from Mars)
2018-09-14 00:21:00是台铁想盖还是民意代表要政绩推捷运化 还是要有基本概念
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-15 00:59:00以电化铁路和轨道而言，民营的实绩好太多了