楼主:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-08-23 21:14:34※ [本文转录自 Wen-Shan 看板 #1RVhC7jz ]
作者: Odakyu (冴える蛇) 看板: Wen-Shan
标题: [闲聊] 如果当年高铁站设在万隆
时间: Thu Aug 23 21:13:37 2018
https://i.imgur.com/qRaVhle.jpg
前一阵子我找到的文件 但确切来源我忘记了
这是政府在民国80年代规划高铁的方案
其中一个方案是把高铁站放在万隆
虽然没明指是哪 但我想应该就是以前公共汽车处兴隆站 现在花木批发市场的位置
如果高铁站放在万隆，今天文山区发展应该会有大变化吧！
商业肯定繁华许多，但公馆圆环会塞到心肌梗塞
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-08-23 21:25:00楼上篮球看太多 XD真的设在那导致心肌梗塞 就要做冠状动脉绕道手术了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-23 21:33:00超鸟的点子台湾的高铁站除了台北都没和当地总站共构.台北再没有的话真的是太烂了 去看看日本的县厅总站吧 多方
作者: keita2277 2018-08-23 21:35:00
高雄总站其实也有...计画啦....
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-23 21:36:00例如俺去广岛 新干线下车可以搭市电逛市区的景点也可转在来线去宫岛口搭渡轮 台湾的有这么好使吗?XD
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-23 21:42:00就算是新大阪 离总站大阪也只一站 新干线车站选址真的赞^^b
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-23 21:45:00当然有少数例外...但一般常去的仙台 京都 冈山 广岛 富山
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-08-23 21:49:00其实设在万隆也还好啦，台北有捷运优势，不过公馆商圈真的会爆炸
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-23 21:51:00而且观光胜地有新干线车站也不少 田泽湖 小田原 轻井泽小田原真的太经典了 一下车就转登山铁路开始箱根环形交通网
好像新干线盖的年代比高速公路还早 市区设站应该比台湾
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-23 21:58:00是 正是如此
容易 其实郊区设站没关系 重点是六家线沙仑线的服务水
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-23 21:59:00台湾轨道运输已经不错了 但比起日本还是差了一点 规划上
作者:
es91213 (毛毛)
2018-08-23 22:13:00为什么会选到万隆...=.=")
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-08-23 22:15:00不晓得一直拿日本来比干嘛 设站的考量差太多
作者:
ususa (美国)
2018-08-23 22:28:00"惨"字而已,高铁目前还保有运量就在于大台北地区还是共构在方便的地点,所以即便其他地方的车站可能很鸟,但想想搭到板桥台北南港还算很方便的情况下也就还是买单搭高铁。但如果整条高铁的所有车站位置都那么鸟,那乘客从出发地到车站跟从车站到目的地都要花上大把时间转乘,那几乎就把高铁本来快速的优势给消磨光了...以东海道新干线为例,大部分车站都是以原来既有车站共构,反而只有少数几个车站才是新设的
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-23 22:48:00正是如此 像台湾的京都台南 观光客常去的没共构高雄台中的选址其实也不是很OK
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-08-23 23:04:00高雄不ok????明明就很方便 甚至应该把高铁台北废掉来板桥搭才对
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-23 23:37:00比起高雄车站的中心位置还不算那么OK
六家线、沙仑线最好独立出纵贯线，另外成立台南捷运新竹捷运来营运高铁接驳路线，效率会比较好变成台铁就一定会受制于台铁的人员编制
高雄现在歪掉是还有一站没盖？其实我北高都搭台铁，高铁除了比较贵还要转车没得睡
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-08-24 00:48:00cuttleufish台铁也不想养啊 养这些支线都亏钱 根本做功德 赶快踢出去更好
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2018-08-24 01:49:00加个台北啦，我台中人看到万隆还要问一下谷歌大神万隆在哪…
作者: sfhk46 (db空Der) 2018-08-24 02:35:00
万隆感觉很像东南亚地区会出现的名称刚查了一下，原来就是印尼有个城市也叫万隆
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-24 09:24:00万隆好像是来自万隆煤矿，印尼的应该是音译？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-08-24 09:39:00万隆煤矿在木栅，捷运的万隆由来不明
印尼万隆印尼文写法为Bandung 浊音D和L发音听起来极像
作者: zzzz8931 (肥宅) 2018-08-24 11:10:00
台大学生到学校会更快 (?)
作者:
chewie (北极熊)
2018-08-24 11:26:00应该会跟现在运量有差... 万隆放在双北而言太靠南了 而且民国80年那附近应该也没什么地 还得花一大笔拆迁费
作者:
chewie (北极熊)
2018-08-24 11:30:00高铁月台长度应该是420公尺 花木批发市场那块不够放 可能往南到财政人员训练所那块才够放?(不过比较偏景美站吧?)
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-24 11:34:00越要发展观光才越要设站在市中心 京都 金泽 广岛 鹿儿岛...台南没有真的可惜其实你说时间问题也不全然 北陆也比台高晚盖 富山 金泽甚至未来的福井 北海道的札幌都设在市区总站共构要不要做而已
作者:
chewie (北极熊)
2018-08-24 11:39:0080年代也有捷运在建了 利用路面也不太可行 这方案还真的不知道想放哪里...
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-24 11:41:00(金泽车站看图很有特色 一直都没机会参访 离题了)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-08-24 13:03:00设站跟观光没关系吧
作者:
a5mg4n (a5)
2018-08-24 14:52:00设站位置好的话就可能用较低速的系统达到同样的旅速要求比台湾晚盖的九州和原市区车站共占的比例也高多了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-24 18:33:00没错 其实上面推文时就想讲九州了 只是想说已举例打脸够了就算了 博多 熊本 鹿儿岛
作者:
a5mg4n (a5)
2018-08-24 18:50:00还有久留米,出水,川内也是跟市区在来线共站广义来看筑后船小屋也是(移了500m,但还在二轮/步行范围内)一个假设性议题是如果高铁有达台南市中心,可能260km运转都比现在300km+转乘快
如果车站都在市中心喔...一定马上变成像JR东海一样赚w光现在就已经人很多了 不晓得几时会买新车
作者:
cvn21 (你是中国人)
2018-08-24 19:35:00不用绕道，放支架就好，POBAS要做要把那附近拆一遍
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-08-24 20:43:00再囉嗦一点 日本的高铁站比较有度假的fu(旅情) 怎么讲...就是一下车就有要度假的快感了 京都 轻井泽...台湾的高铁站喔 左营比较有 其他的俺感受不出来台湾的高铁站确实长得太像了 然后内装也差不了多少这种感受对俺来说蛮重要的 一言以蔽之就是旅情XDD这点日本真的是做得很好 车站的设计 架构 融合当地特色...不一定是高铁站 在来线车站也不少
作者:
sj4 (sj4)
2018-08-28 00:14:00万隆在哪里？