台中山手线还在天上飞？交通局长视察破谣言
2018-08-23 13:48联合报 记者赵容萱╱即时报导
台中市副市长林陵三、台中市交通局长王义川针今天视察台中市乌日区台铁成功站，破除“台中山手线还在天上飞”谣言。王义川说，台中山手线成追线双轨化工程已动工近一年，因在现有轨道旁施工，一般民众不容易看到工程进行状态。今日视察除了解工程进度，破除“山手线还在天上飞”的不实谣言，欢迎立委等民代到工地看看，就可了解山手线早已动工。
林陵三、王义川今天视察台铁成功站，听取台铁台中工务段副段长陈保先简报成追线双轨化计画，台铁专案工程处副处长周廷岳、台中工务段长朱我帆等人也到场陪同。
王义川说，台中市政府推动大台中山手线，其中，下环微笑线成功追分双轨化工程去年动工，预计明年率先完工；甲后铁路串联、海线铁路高架化、山线高架延伸乌日等分段计画也已纳入中央前瞻计画持续推动中。
副市长林陵三说，台中市长林佳龙上任前就提出大台中山手线环状铁路计画，包括海线铁路大甲至追分双轨高架化、山线铁路高架化由大庆延伸乌日、“上环彩虹线”海线大甲至山线后里东西向铁路串联、“下环微笑线”成功至追分双轨化。
林陵三指出，“下环微笑线”的成功至追分段原先是单轨，双轨化后将可提升运量，每日双向班次从22班增加到48班，方便沙鹿、龙井区等海线民众往返市区，不必转车。
王义川指出，配合台中铁路高架化预计今年底全线各站启用通车，市府规划将山线铁路高架延伸至乌日站，并配合将现有乌日车站东移300公尺，至光日路口形成高架车站，让乌日高架站与捷运绿线G16在建国路光日路口共站，完工后可一并填平光日路地下道，腾空沿线铁路下方4.5万平方公尺土地可做停车、公园、休憩设施，创造约2.29亿元土地开发总效益。
https://udn.com/news/story/7325/3325735

一天22班，完工变48班？海线一堆路段没双轨化有可能？更何况海线还要容纳往彰化班次......

一天48班会很困难吗 分布在营业时间约18小时内最密可能是含海线每小时4班 单线区间站站能交会其实感觉还好 定型化弄出来就没问题了欸等等 他说双向总和 这样更容易达到啊

感觉只是做个样子说环状线有进度这样而已，成追线双轨与否没什么差吧，这么一小段就算单线，利用调度也可以多开很多班次了海线台中段先通通双轨化+加密班次还比较实在

我记得报告书的结果是乌日高架效益很低欸

推，中肯，台中市的确这几年还蛮用心的建议完工后海线改由丰源或后里发车，取代彰化发车

山手

其中成追线双线化又是最重要的一个工程

结果车都塞在追分、成功！

乌日那边高架效益超低阿，如果如推文讲的单线就可以开很多班了，我是不信双线后台铁会更愿意开更多班出来

成追线单股道真的无法达到每天48班吗？

我是觉得瓶颈反而在海线本身容量跟客源啦!

重点是载客人数吧

单股道每日每方向48班也是能达到，但排点会受限(我说每方向喔 跟文中双向合计不一样)海线站站能交会，跟以前淡水线一样，班距要缩短不是不行，只是有没有足够需求的问题

成追线不是有说双轨化工程0.0如果要增班司机车辆都是问题吧！

不过看看六家线和沙仑线，目前班次密度单线也够用，但问题就在于单线要顾虑交会时间，直接盖双线比较方便

成追线双轨化都做下去头洗下去了，不增加班距会被干死吧?

不然就截短吧 不要开到通霄三义 改开沙鹿台中就好 其他其他地方要坐车就去沙鹿和台中换车吧

清水、大甲人表示：要也是开大甲丰原，不太可能再截短

台中站未来还有集集线恢复部分班次台中发车的规划，所以山线这边还是得拉到丰原或更北。

目前成追线绝大部分车次都会经过大甲跟丰原

直接拉到竹南开竹南-竹南变成环状线(超误

成追线双轨化浪费钱 把钱花在清水到追分双轨化更有效益

要干就给他干啊 双线又不是台铁要的 是市政府硬要送台铁的

增加班距才会被干死台中的待避站设计，推测会有台中往北的列车，南北待避站数量差太多

成追线班次那么少，谁有美国时间在那边等两小时？