高铁延伸屏东经费470~500亿 站址规划期末报告八月提出
〔记者侯承旭／屏东报导〕前瞻基础建设项目之一的“高铁延伸屏东站址规划作业”，期
末报告预计8月底前提出。
交通部去年初投入1000万元进行“高铁延伸屏东新路线可行性评估”，并于前瞻基础建设
第一期预算编列800万元执行“高铁延伸屏东站址规划作业”，上述两个标案均由台湾世
曦得标。
根据作业期程，“高铁延伸屏东站址规划作业”将于8月底前提出，交通部铁道局预计10
月开始审查期末报告，全案须于今年底结案。
为确实掌握高铁延伸屏东的沿线地形、地貌及用地拆迁等资讯，屏东站址规划作业纳入航
空测量作业，范围包括沿路线两侧各500公尺，利用航空测量成果绘制1/5000 地形图，并
制作正射影像镶嵌图，以精确掌握选定路线周边现况，提供高铁延伸选线、设计作业之依
据。
根据台湾世曦完成的“高铁延伸屏东新路线可行性评估”，高铁屏东站无法与台铁屏东站
共站，而是设于台铁屏东站西侧约2.2公里的六块厝地区，延伸屏东所需经费约470亿元至
500亿元。
自由时报
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2502871

大洒币

不可行还要一直浪费钱 马的...

不会真的硬盖吧..

选举到了

10月审查报告 时间点真敏感

这500亿都由屏东承担我是没意见喔

10月开始审而已

六块厝真的超烂的 麟洛竹田潮州都比它好

在六块厝不如左营月台划块飞地给屏东

可以不要浪费钱吗

真的要应盖在没人搭地方XD?

怎么会没人搭 但我建议盖在高雄车站 这样三铁就又共构盖在高雄市没人会有意见 高雄设个两站也合理

高铁又不是笨蛋会延到高雄车站，这样会让左营站少掉很多营收的，左营站店租爽爽赚，哪可能延到高雄

路廊走中华路，真正的Main Station

如果和淡江大桥的经费相比 这个费用我也许可以接受

非反串，要盖一定要环岛才有价值

炒地皮,六块厝比高雄还要北边而且又还没到屏东高雄车站路早就留好,一开左营房价马上跌价

台铁地下化到高雄车站就没预留高铁隧道，怎么进高雄~

空间有留，隧道自己挖

高铁到高雄车站左营就死光的言论到底是那里来的啦？！而且怎么会对大高雄地区如此没信心啊？左营巨蛋，高车多之间的高捷客源这么多高雄车站三多和以南之间

又是台湾世曦

这两个都是没人要投标的案子~

500亿对台湾来讲不算多，不要捐钱给中国就有了

交通部可以指挥的一定是要屎案必达

经济可行性是0潘孟安最爱的建设

潮州？

硬干进到屏东或直接到潮州就算了，设个六块厝周边三小都没有我就不信屏东有能力去开发那块。

勿忘高铁台南站

https://i.imgur.com/YoP1zL0.jpg 六块厝还好吧,屏东市区边而已。又可以转乘台铁往南到潮州与将来的恒春支线。对比桃园嘉义台南这种,六块厝根本可以说也在市区了

恒春支线直接左营不是更快XD? 难道不会首发是六块厝?

我反而不支持杀进屏东车站(周边根本没救了),还不如在旁边六块厝配合高铁都市计画,说不定将来还会取代屏东车站那边..

难 屏市有啥好去转乘的? 去高雄不是更快?

潮州使用88去左营跟去六块厝 时间上没差很多

毕竟同个纬度 公共汽车输 恒春线直接南下 高铁屏东服务多少?

除非你要把高雄南下屏东的公路全砍掉那就可能XD

屏东市就直接去六块厝,本来就不用转乘,六块厝根本也是屏东市的一部分而已..

因为他们觉得 盖在屏东 所有要去垦丁小琉球和屏南人都会在六块厝下车转乘 只是他们可能故意不看地理

那也不是不行吧!? 每个人有自己的交通路线选择...怎么知道

或又更大的???直接砍左营台铁发车到屏东的班次 那就..

会阿 价钱别差太多 且 左营发车班次别被大砍 当然返乡

再来之前有新闻写打算评估延伸到台东 六块厝适合当延伸

1年1-2次偶而搭就没差 平日?

延伸基隆说不定还比较好 人口更多...

想要证明台北人也会去桃园搭高铁南下,不必拿屏东站来讲

一定会有人搭，重点在于有多少人？

基隆才30多万人,比屏东县80几万还少(就算屏北地区也有50万左右),延伸基隆还不如延伸宜兰可以预留未来环岛高铁

想延伸的，有问过高铁公司股东吗

浪费钱到时没人搭，谁负责?

重点是你的屏北部会全都去搭XD又不是只有一个出入口不过老时说 真的要硬盖 我也会支持 反正屏南北队外多个选择总之是好 只要不要左营外岔啥小的都好 没影响奇她

说好的延伸到台东咧？怎没消息了

没说好啊

觉得延伸宜兰都比到屏东有意义太多

不如把延屏和北宜直铁的钱拿去盖北宜高铁