得标台铁700亿采购案 神祕韩商Rotemk被“起底”发现在韩、印、美都出事
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谢珮琪 2018-06-28
台铁今年先后开出近10年来金额最高、逾700亿元的购车标案，首波520辆通勤电联车，由韩
商Rotem（现代乐铁）以接近底标的253亿余元得标，却引发外界高度质疑。《财讯》报导
指出，Rotem会得标，恐与现代精工公司24年前与台铁的一场官司有关。
台铁首波520辆通勤电联车的标案，由韩商Rotem以接近底标的253亿余元得标，却引发外
界高度质疑。接下来还有600辆城际客车（新新自强号）采购标案，总金额更将超过440亿
元，各方人马更是争相角力，希望能吃下这个市场大饼。
依车辆汰换计画，台铁2016年开始招标采购电联车，但因规模小、预算低，一直流标，历
经修改与延宕，今年整合推出520辆电联车招标，但仍因预算过低，第一次招标流标，第
二次招标仅有韩商Rotem一家前来投标，并以253亿余元得标，却引发同业如台湾车辆公司
（下简称台车）的不满。
根据《财讯》报导，一样具投标资格的台车，在这个标案中并未投标。台铁在该标案中，
将原来的四辆一组列车，改成五辆一组；更改规格后，所有煞车和控制系统都要修改，且
需重新验证，大量提高成本，台车询问过国外所有车辆制作合作伙伴，没有公司要承接，
所以根本无法投标。台车董事长蔡煌瑯质疑，“台铁很多月台都是依八辆列车设置，改为
十辆一列，月台要修改，不懂台铁为何要改规范。”
许多同业都认为台铁这次的标案不能做而放弃投标，但外界却好奇为何韩商Rotem愿意投
标？据指出， Rotem（全名Hyundai Rotem ）与现代精工公司（Hyundai Mobis）存有重
组关系。1994年时，现代精工低价抢标承造台铁400辆推拉式自强号列车，因为故障不断
且后来撤走维修人员，台铁提起诉讼，求偿17亿元。
巧合的是，Rotem在3月30日投标台铁电联车案后，台铁和现代精工的官司，3月31日就在
高等法院民事庭达成和解，台铁原本求偿17亿元，最后却以3000万元和解。
林陵三曾下令 禁止韩商参加交通部标案
交通部前部长林陵三在任内曾下令，因为发生过韩商低价抢标、品质不佳的事件，禁止韩
商参加交通部与所属机关标案。但台湾加入世界贸易组织（WTO）后，GPA（政府采购协定
）2012年生效，政府采购要对其他会员国有公平待遇，交通部对韩商的禁令也跟着解除。
根据《财讯》报导，Rotem公司这几年重大争议不断，被韩国大邱市政府停权10个月，在
印度也被德里捷运公司停权5年，美国加州洛杉矶市政府也对其提出告诉。Rotem在台湾也
十分低调，在经济部商业司登记中，只有位在高雄的公司地址，没有任何联络电话或电子
邮件。
台铁表示，Rotem是透过代理商翔霖公司投标，经济部商业司登记中，翔霖公司负责人是
林焕宗。《财讯》记者致电该公司找林焕宗未获回应，经数次电话联系，唯一回电的该公
司董事长特助王小姐表示，他们不是Rotem的代理商，仅是帮忙Rotem投标时的翻译，
Rotem和台铁没有官司问题。