铁路高架化前车之鉴　议员要求林佳龙尽快调查山手线沿线文资
http://www.taiwanhot.net/?p=588943
记者黄志政／台中报导 2018-06-27
有鉴于台中铁路高架化工程进行以来，文化资产发现后进行抢救的案例不断，市议员杨典
忠、赖佳微、郑功进总质询要求市府，公共工程不要再用抢救的方式来进行文资保存了！
应尽早进行山手线(即海线铁路)沿线文化资产调查研究，以免造成文化资产不可逆的破坏
。
市议员杨典忠指出，“大台中山海线铁路双轨高架化建置计画可行性研究”报告书中，‘
环境区位调查表’内第12项是否位于文化资产保存区或邻接地，调查表竟然填‘否’，等
于是台中市政府承认海线铁路沿线没有文化资产，但是目前海线铁路车站清水车站是历史
建筑，大甲日南车站、大肚追分车站是市定古蹟，怎么会没有文化资产呢？ 交通局长王
义川表示，会后再核对议员所提文化资产，查明清楚后再行调整。
杨典忠表示，中央在兴建山线铁路高架化(丰原到台中大庆)工程时，从开工以来都在抢救
文资，甚至连通车后还在抢救文资，包括台中火车站周边碉堡群、宿舍群、仓库群、机关
车库检修沟、清代三合院遗迹、甚至周边老树，他认为，过去太多公共工程因为缺乏环境
调查研究，造成工程进行中遇到文化资产而停工，或是要追加预算、变更工程，倘若透过
海线铁路沿线文化资产普查，还原地方的文化历史元素，让文化资产融入公共工程设计，
山手线将成为台中市公共工程‘文化先行’的成功案例。
文化局长王志诚表示，去年着手向文资局申请海线铁路沿线调查研究经费，今年初获得文
资局补助，预计7月上网公告招标，将针对清水区、梧栖区、沙鹿区内有形文化资产（古
蹟、历史建筑、纪念建筑、聚落建筑群）潜力点进行空间及相关环境的全面清查，以建立
基本资料，预计108年底前执行完竣。
市议员赖佳微表示，海线铁路双轨高架化工程，务必融入在地文化历史元素，如果山线铁
路在规划前有进行文化资产调查研究，就不会完工后的桥下空间至今还是荒地，她强调文
化先行的重要性，“留住一栋古蹟、历史建筑比多盖很多新建筑物来得重要”，文化治理
的工作不只是保存历史而已，更要朝向活化再利用，让民众在这里可以找到在地的记忆与
灵魂。
市议员郑功进认为，文化资产与环境生态调查都是公共工程先行调查的重要部分，因为一
旦破坏都会造成不可回复的后果，对于桥下空间的活化再利用，他建议可以参与式预算方
式提供周边住民参与。
市长林佳龙表示，铁道固然是交通线，最重要更是文化串起的生活空间想像，台中市政府
推动山海环线就是参考日本东京的山手线，铁道沿线的文化资产调查、保存、修复、再利
用，交通局应该依据法令展开进行，文化局的普查计画也应纳为参考，未来台中山手线，
不仅有大车站计画三代同堂的轨道历史，特殊功能铁路包括台中港支线、糖铁，还有车站
周边的碉堡、仓库群，这些都是台中市非常宝贵的铁道文化，市府会加强山手线铁道沿线
的文资调查。而日南车站、追分车站、清水车站都是设计工法具有特色的车站，未来海线
铁路高架化后，车站将会呈现新旧并存，台中山手线铁道沿线的宫庙、小吃、景点众多，
是一个兼具观光旅游、大众交通、文化产业发展价值的链结，台中山手线的未来值得期待
。

我开始怀疑你缺P币了

海线铁路平面双线化也是不错的选择

然后就突然失火，就没有了古蹟

112

这些古蹟到底要干嘛 我家马桶也可以列为古蹟吗

平面双线扩容量就够了吧 中间也没有超级瓶颈的平交道

可是一楼，这篇才3块耶....

你家马桶当然能列古迹，只要你等的到政府公文

这些东西拆了根本没差，其实也不痛不痒，说不定有些东西留下来还会妨碍地方发展

有些人很神奇 整天说中华民国美学 结果又鼓励政府硬拆

中华民国国民就台湾人居多，当然会这样

海线如果能整条都双线化应该有很大的帮助吧0.0

四楼这里不是八卦版 你不要丢112的脸好不好?

双不双线是看列车密度的

像国外古蹟紫禁城、明治神宫都可以拆一拆，反正拆了也不影响生活，留着反而阻碍市中心精华地段的发展

对，古蹟都会影响发展，不要像英国、德国这种落后国家，把古蹟都留着，还拿来住人，真是恶心

有人就喜欢把古蹟拿来发展，然后赚了钱再去别国看别人的古蹟，有没有那么傻？

有时候是开挖才会遇到，谁会想这么多啊