如果最近有搭乘台铁的屏东～高雄间当中，行经凤山站东的弯道，而且是以30km/h
（北上）与55km/h（南下）慢行（一般列车与倾斜式列车）。不晓得当初该路段在
过弯时，为何要放很慢的速度行驶？
然而到了九月底的高雄铁路地下化完工通车之后，该地下路段的弯道限速是否还会
提升的可能？推测一般列车过弯约75～80km/h，倾斜式列车过弯约100～105km/h。
还是说依旧比照平面路段的过弯慢行行驶？

因为平交道曾经发生重大事故 于是上行进站限速35km/hr

因为有个很爱闯的平交道

下行只有弯道限速 55km/hr

但依台铁思维，虽限速因平交道所致，移到地下恐怕也不会取消，公务员嘛，少一事算一事

东方工专平交道事件吧？

速限有可能提高，那边的曲线半径有加大再来地下化后那边没了平交道就没减速的必要了大湿就是要酸一下就是了

不过之前的屏东高架化而放松的排点 之后也没改回来

临时轨有加大弯度

借问一下 重大事故是指这个？https://tinyurl.com/yapkvmfo

原来是这件事！！当时念高中要回家过中秋，结果要搭的那台普快一直没来。但我也忘记最后怎么回家的好像还是有车过来，但回到家大家都烤肉吃饱了QQ回到家，家人有看新闻才告诉我发生很严重的事故

曲线还是缓和曲线呢

也不止这件,这平交道的事故率太高,我之前在附近工作就遇过有人硬闯被当场撞散的,所以后来就改成特殊的平交道限速35

硬闯就不是火车问题了 为什么是火车要减速 是民众问题吧 可以再民＿一点没关系