※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之铭言：
: 台铁新市段高架化不符民需 陈亭妃建议地下化
: https://news.cts.com.tw/taiwannews/society/201806/201806051927259.html
假如像她说的，高架化之后有8层楼高，那确实应该考虑地下化
否则列车爬坡要消耗多少能源？还有安全性呢？
另外就像我在前几篇说的，就算轨道还是窄轨，但是行车空间应该确保宽轨的宽度
到时候假如要更改才有可能性，反正只差一个座位的宽度而已，根本没差多少
另外个重点就是可以趁此让高铁站跟台铁站共构
第一，大众交通就是要有枢纽，才能发挥作用，要到台南只要转台铁就到了
第二，会坐高铁的人主要就是北上，毕竟往高雄比较近，不需要坐高铁
所以高铁站在(旧)台南市的北部才合理
结果当初不知道哪个笨蛋把高铁站设在南部，结果从台北到台南的人
下了车还要往北走，不是莫名其妙吗？
想去台北的人还要先往南走，才坐高铁往北走，不是很白痴吗？
更何况当初跟新市共构，根本不需要再另外盖没什么人坐的新线
假如因为铁路改建要征收土地，当地人包含立委就不要抗议了
台铁-高铁共构，车站势必要扩建，又不想迁移车站位置，那就不要抗议了
新市台铁-高铁共构才是最好的做法，就算现在改高铁站的位置都值得