近年来轨道运输安全设备是目前趋势
北捷月台门安装进度已经装了9成多
高铁部分，继台北站后，板桥是否也将成为下一个盖月台门的高铁站？
板桥站和其他通过站不一样，受地下化空间因素，并无专属通过股道
以前板桥还是班班皆停的时代，可能还没什么问题
但目前已有通过板桥站的列车，未来还可能越来越多，在无专属股道通过的情形下都是走
月台，对旅客安全风险也是很大？

没差啦 板桥通过速度才多少…而且一直以来晚上南下都有板桥通过班次

我也这么觉得，尤其是最近多了很多不停板桥改停桃园的，而且板桥站的曲度又很大，站务员基本上很难一次看完全部的车厢

只要有列车会通过 对旅客安全就会产生风险吧无论通过速度是快还是慢

跟进站的危险其实没两样…

尤其如同内文所说的，板桥并没有专属通过股道

中坜也要设，月台那么窄，假日外劳那么多

设了比较好,你也不知道未来会不会有什么自杀跳轨还是不小心落轨的小孩....一堆奇奇怪怪的事发生

你一定不知道通过速度才多少；月台宽的话更没必要

通过速度跟进站速度没两样

虽然通过速度很慢，但在月台头要跳一定煞不住

很多火车站自强号通过也没月台门

装月台门要花钱，财报数字不好看你要高铁董事长怎么升官？

那要看事故是否影响升官

想四平八稳地当官要看运气

板桥月台很宽人又少和台北站不太一样

之前搭早上300 通过速度不慢 会先鸣笛然后看到2位还是3位人员站在月台警戒

高铁要人为事故太难了除非死意坚决，但这种人找台铁应该更快更方便...

之前搭200跟1202倒没有鸣笛