楼主:
vhygdih (ATJ)
2018-05-31 01:33:49其实说句公道话
自己开的规格跟验收还是最重要
最重要的电机转向架 牵引系统等等
其实来来去去还不是那几家
就算今天是韩国标你
还是可以开三菱牵引系统啊
我觉得这种车厢最大差别
大不了就是室内的质感
可是今天就算日本车辆的标
还不是转台湾制造
质感会好到哪里去?
虽然我不知道法规总不容许
可是为什么台铁不能找个
专业的公司来帮忙开标?
就隔壁买了一堆大陆车的港铁好了
从第一批市区C-Train
到最新的南港岛线无人驾驶
说真的 不要说那是大陆车
还真难感受那是大陆车
行驶平稳又安静
车厢质感你说很差的话我也觉得还好
研究了一下人家整体车体设计师法国公司
最重要的电机系统,煞车系统,防护系统
都是外国知名公司
连车门，贯通道冷气这些都进口货
坦白说配合仔细的验收会有什么问题?
从头到尾他只是把他们的合作制造厂
当做一个组装厂而已
他们清楚的很自己需要什么
如果台铁可以拿出这种精神这种策划
我敢讲啦今天真的中国车辆得标
我相信品质也不可能差到哪里去
( 这只是假如，中国厂商不能参加
台湾大型标案的)
今天自己的标开的不好验收做得不仔细
给全世界哪一间厂商来投标都一样啦
生意人哪一个不是在跳灰色地带游走
还以为人家过来投标是跟你交朋友哈哈
先让自己专业到让人家不敢乱搞比较快吧
还有就是Rotem 绝对不可能是一无是处
至少人家拿过加拿大温哥华
其中一条捷运的车厢合约
在庞巴迪的母国耶XD
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-05-31 01:44:00这种东西台湾也有啊，叫做台车但为什么台车不投标呢？
作者:
pf775 (pf775)
2018-05-31 01:51:00中科院工研院裕隆国瑞台钢不能国造火车吗
我梦到 韩国因为萨德飞弹防御系统跟对面的关系闹很僵所以只能来台湾标案子了吧 你们都忘了台湾价值 现在如果跟台湾扯上关系 大概就别想到对岸做生意了
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-05-31 06:49:00某个车型的单元式轫机的零件不耐用，比别家的容易生锈，即使是吹海风，旧款的还是一样的色泽；弹簧容易变形；自动调整器偏磨耗；最搞笑是本体有个应该要同心圆的肉眼看都偏一边，当初不知道怎么车的。像这种都是维修打开看才会知道，不知道验收的时候能不能看出来。3楼，裕隆是要拿他们研发的电动车的回转机来用吗？
作者:
zxcc79 2018-05-31 07:10:00戚戚舞很有名的反串爱韩人士啊
台铁好像也不太喜欢三菱牵引系统，可是北捷桃捷用很多，而且最近三菱SiC在日本很夯XD东芝混合SiC在E235输了
作者:
LiaoKen02 (旭陵生活-嘉义高中)
2018-05-31 11:34:00不算完全输吧，三菱SiC用在通勤型，东芝SiC用在近郊型不过那个东芝SiC的声音满像EMU800的
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-05-31 11:47:00业主的专长就是洗风向 出事就推给天灾动物乘客厂商
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-05-31 13:53:00中国车在香港也搞了很多事情出来 例如不符建筑介限 有石棉耗电等 类似的事在菲律宾 新加坡的标案也有出现过 绝对不是个别事件中国制造的品质是好了许多没错 但仍有进步空间
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-05-31 16:48:00大陆有采购海外铁路产品的必要?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-05-31 16:00:00大陆有采购海外铁路产品的必要?
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jk189 (扫地憎-法号两津)
2018-05-31 22:25:00mic的车你敢坐??虽然这几年mic的技术有进步，但也没进步到能让人安心乘坐的程度，别忘了之前的火烧车韩国货的质量也没好到哪，出了问题也不想负责