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台铁同意 屏东潮州火车站与潮州公路转运站共站
〔记者侯承旭／屏东报导〕
屏东县政府与台铁多次沟通，规划中的潮州公路转运站将与潮州火车站共站，最快今年
10月启用。
屏东县政府拟在全县规划7个公路转运站，其中潮州转运站因涉及都市计画变更及土地
征收，进度延宕。
屏东县长潘孟安今天接受县议员林郁虹质询时表示，原本的潮州公路转运站规划于潮州
火车站外，民众转乘还须过马路，非常不方便，经过与台铁冗长的沟通，台铁同意拨用潮
州火车站一部分商业空间作为转运站，整合所有客运业者进驻，预计10月就可启用。
潘孟安说，新启用的高架化潮州火车站空间非常大，每天进出站逾6000人，台铁只想卖
票营利，却不管周边的交通疏运，县府主张公路转运站移入火车站体内。
根据县府规画，潮州火车站内将设置公路客运的候车空间、售票区、即时动态系统，站
前广场则规划客运车辆停靠月台，共设置6个月台，民众在潮州火车站内就可完成铁路与
公路的转乘接驳。
(自由 2018-05-25)

屏东会说很穷 不给又会拿出二等公民论又很会嫌台铁烂 所以要速度更快的高铁

所以说台铁赶快公司化吧（非民营化）可能可以少被凹一点

说要比照南港转运站计收租金的时候，被县府处长骂说他们是偏乡不能算租金，讲到高铁的时后又要求比照高铁延伸南港也真的是很厉害

客运公司获得免费办公空间？

Cascadia 便利性很重要 但叫你做功德 你要？假如你家的地在车站前面 你要无偿给县府做转运站给县长当政绩？

说道转运站 屏东那个应该快完成了 到时国光统联屏客都进

屏东有出钱就不用冗长沟通了

所以屏东政府有没有出钱?

台铁不注重营利，要注重什么？当初盖车站时，县府不先规划公路候车区，盖好以后又要求公共汽车共构，霸道

更不要说台湾的"转运站"大多是国道客运站而不是公共汽车站国道和台铁有竞争关系 此举等同引狼入室这篇真的是好报导 明明是屏东县不肯出钱却说成是台铁的错

盖天桥挖地下道民众也可以不用过马路

县府：免费转运站get台铁是中央机关 按位阶当然是县府主动找台铁啊

增加转乘的方便性很好啊 话说台铁有时候不能主动一点找地方政府谈车站周围的规划吗

又在凹台铁 屏县府继凹高铁后的新作 凹台铁屏县府出钱租我就支持

经过与台铁冗长的沟通

公有土地本来就是无偿拨用为原则…

有些人为反台铁反到连权责管辖分属都不理了...

其实台铁要自己盘算利基，把枢纽功能做大，才是赚钱的基础把潮州作成屏南枢纽，抢回塞在国10的观光客

县长真会讲话，把潮州”镇”讲得像五都一样拥挤，然后怪台铁?真那样多旅次需求，怎公共汽车那样少? 下午六点后，公共汽车就没往枋寮了，县府责任呢?

如果公共汽车放站外 你商场要租给谁台铁长久的盲点就是等车顺便杀时间才有人流不然就跟七堵一样gg

台铁应该涨票价 不然载一堆人还亏钱根本扯

出钱跟台铁租场地跟水电就可以，不要用坳的

公对公真的没在收钱的

无偿拨用前提是公共使用，但转运站让业者进驻要租金然后不动产税费谁要出也是个问题作转运站使用的话地价税房屋税都免不了

台铁帮打扫清洁管理保全有份出钱，要租金门都没有业者进驻当然是屏东县府二房东爽赚

潮州的商业空间是外面那个夹娃娃机的地方吗

塞在国10的观光客？ 塞在台88吧？

“县府强调，车站作为交通往来的核心，亦应提供部分公共使用空间，使全民共享优质的车站空间机能，日后在审查台铁的多目标使用申请案时，亦会要求台铁提供部分空间作为转运站、旅客服务中心、文化教育等公益性空间，为县民争取最大福利。”看来被拗的不只是台铁 还有已经得标商场的太平洋百货 没提供这些场地的话审查八成不会过？

太平洋是在地厂商，案子拖了一阵子受不了跑去县府反映，台铁后续多目标申请才比较顺利，毕竟在地厂商不像台铁这么好凹