http://asahichinese-f.com/travel/move/11547077
今年迎接10周年的茨城‧常陆那珂海滨铁道凑线(全长14.3公里)的车站等，已于13日举行
通车10周年的纪念祭。举办沿线集章活动、贩售纪念车票等，因许多人造访而显得热闹不
已。
虽然该铁道曾一时因经营不善面临废线危机，但在2008年以第三部门(由政府或地方公共
团体与民间企业，共同出资所成立的事业)的身份重新出发。
纪念祭的开幕仪式，常陆那珂市长‧本间源基致词表示:“带着不能(让铁道)消失的强烈
想法，也多亏各位市民才决定继续生存下去。目标今后要延伸(路线)，希望能让更多的人
搭乘。”
https://i.imgur.com/wIL1anu.jpg
https://i.imgur.com/F5lfFO3.jpg
https://i.imgur.com/0RDJsmY.jpg

所以高捷是私铁还第三部门?比较像后者离题了 XD阿里山森铁也可以用此方式阿 还是没有民间愿意出资?XD

2-4-11铁道

其实这种case不少耶 日本比较有故乡爱吧XD 愿意花钱也不想看到被废线 (JR西/北海道被废线者表示:)

高捷比较像第三部门吧不过东京地下铁明明就是日本政府和东京都政府持有的却被算成大手私铁

东京地下铁关系跟北捷类似吗?

东京地下铁就以前的营团阿

应该是

以台湾的角度来看算是公营机构但当初从营团改成东京地下铁也是要做民营化的准备但现在却是每年都在吵跟都营合并的问题

JR废线没转第三部门的大多是再继续营业会亏很大尤其是路线很长的，第三部门很难支撑。像秋田县的秋田内陆縦贯鉄道不知道还能撑多久

还好啦 台湾蛮多团体都会去光顾秋田内陆线和黑部峡谷铁道免惊啦就个人常看各家团体旅游行程的情形看来 除了地方铁道外搭北海道新干线玩东北和函馆也蛮夯的

隔壁大洗表示...