https://www.facebook.com/power2tw/posts/1375189805915417
分享几张李坤泽委员视察时的照片
不愧是mecanoo模拟图的完成度非常高啊
台湾少见的荷兰式建筑味道就是不一样
https://i.imgur.com/FS7qTti.jpg
https://i.imgur.com/gNqvCVl.jpg
https://i.imgur.com/E4qEXGL.jpg
https://i.imgur.com/iVoiU4r.jpg
https://i.imgur.com/lkTQAa5.jpg

原文还有人在酸台湾美学真的自打脸科科

那些人只是想酸，结果反而打了自己的脸Wwww

不喜欢那个天花板

这样看起来我还比较喜欢北车比萨屋

“高雄”捷运xD

设计风格个人观感不同(比较符合目前国际建筑风潮)但本案说起来真的是执行的相当贯彻原有设计初衷的良好范例

为通车而通车的结果就是大厅整修不及

大厅有冷气吗？

1A车实在是....

未来车厢真的会到15吗...?话说MRT摆在放面 是不是有放错位置

我也比较喜欢整修过的Pizza屋外观就是了XD但说真的美这种东西虽然有个客观标准，但主观认定还是占大多数更何况这外观说实话已经很符合现代对美的客观标准了吧?

中华民国美学 我说指标奇怪 北车直接写捷运路线名 高雄不行？

可能高捷才两条线吧

因为高雄车站只有一条捷运线经过高雄夏天比较通风，有遮荫的地方都不会太热

有部分高雄人觉得台铁车站里不能标示捷运吗？他们不知道共构转乘功能吗？难怪大家都说高雄不适合大众公共运输 哈哈 素质堪虑

楼上... 是有人觉得台北车站只标“捷运”高雄车站则用“高雄捷运”有点怪 因为高雄就只有一家捷运

近代火车站 终于有抬得上国际的火车站建筑

看不懂上面J大在喷什么呢

gee不要秀下限了好吗？ 铁路还没下去地下剩下的要怎么施工？ 急什么？

懂意思了，大概是因为北捷有标XX线？

某J不知道在自嗨什么

那天花板有密集恐惧症的应该会很不舒服XD

北车有两条线交会 所以会各标路线 但高车只有红线经过

https://youtu.be/XJw6AFjFxZY。这是mecanoo设计的delft车站，可以大概窥见高雄车站完工后的风格样貌

高雄车站规模还要大很多 不只是一个大顶盖而已 目前看到的顶盖部分大概1/4不到吧

采光效果没有模拟图漂亮吧，再来就是外部绿化的成效了http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1725024

推eco大大

可惜指标还是台铁流

没有连指标一起设计吗，符合现有用色但是其他的可以改

就算盖好 那个维护品质

台北车站标线名是有意义的，去板南线跟淡水线走不同动线

好看！

超美 !!

大顶离地面层高度比想像的矮 感觉会触发密集恐惧症从地下层往上看的感觉就不错 很像石头步道 但是放在上面

实际去看过再说吧

个人觉得北车那堆细格子比较容易密集恐惧 这个感觉还好

唯一差别大概是花柱从曲线变成硬折线了

我有密集恐惧,我是觉得高雄车站的天花板比较让我害怕台北车站的黑白地板倒是没太大感觉

不用太期待中华民国美学 及 各政府公共建设的成果

不知道为什么，觉得北车大厅还是比较好看...