楼主:
Emacs (打马小虾兵)
2018-03-30 21:07:05每次出发号志坏掉
车子就开不出去
非得要等到号志人员来修复才可以
可是这明明可以透过列车资讯控制与显示
知道前一个避塞区间到底有无车辆
还有什么通信式、响导通信式、传令法、......
感觉现在通讯系统也很发达
要确认前方有无车辆并不难
可是却要用这么繁锁的方式
台铁的系统是很落后吗？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-30 21:09:00只比第三世界国家稍好一点
作者:
zx3017 (okj)
2018-03-30 21:12:00日本还在复线运转不就白痴
京急/JR的人如果来台铁参访看号志，应该像是来到号志闭塞博物馆一样(?)
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2018-03-30 21:29:00公务体系的便当局你认为能好到哪
作者: geesegeese (殴) 2018-03-30 21:33:00
台湾特色。
作者: geesegeese (殴) 2018-03-30 21:34:00
号志系统是重中之重，你不理它试试看
作者: bshft (Nobody) 2018-03-30 21:36:00
台湾可能是全世界最落后的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-03-30 21:36:00安全干：日本死过人叫安全?
作者:
NCC1305 (火车男)
2018-03-30 21:37:00号志要开通不是前方有车无车就算了，像进站、出发这类的
台铁已经维持不错 除了恐攻、鲔鱼 还没有因为营运而死人
作者:
NCC1305 (火车男)
2018-03-30 21:39:00道岔有无正确开通也是关键，就算前方无车而道岔没有转到正确位置一样出事
台铁营运死人的案例随便找就一堆最接近且100%是台铁人员责任的就是大里事故有非台铁责任介入的 像是埔心事件也才几年而且如果对象不限定在车上人员，因自身疏失而被撞死的工程人员案例近几年也有几起
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-03-30 22:02:00修什么修.....便当有准时到就好了
作者:
iLtz (噗~)
2018-03-30 22:12:00双线以上区间闭塞方向为常用方向，可以复线运转开关顶一下
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-03-30 22:18:00看完原PO的文，我只能笑笑，然后不予置评了..
作者: fbiciamib123 (Lin) 2018-03-30 22:34:00
所以先进的欧洲一堆对撞是怎么回事
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-30 22:37:00飞机引擎讯号收不到,但听声音就可以确认会转可以正常飞<<<<原po就是这个意思
作者: yuleen123 (.......................) 2018-03-30 23:02:00
跟系统没关系, 但是跟维修保养的关系就大了再好的系统维修保养烂也没用
号志就是用来确认前方有无列车的，号志坏了你怎么知道前面倒底有没有车？你说的那堆其实就是让列车可以越过故障号志开出的方法
作者:
Muratlo (宗艺)
2018-03-30 23:10:00原po应该对轨道运输完全不了吧~
运转效率当然会下降，不可能像正常时来一班开一班原PO大概以为号志系统就是那支红绿灯而已吧？事实上才没有那么简单......
作者:
mbmax323 (尖头雕花鞋)
2018-03-30 23:15:00修个毛阿...有够外行
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2018-03-30 23:16:00那请问你啊，欧洲一堆对撞出轨超速，又是第几世界啊？
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-03-30 23:38:00谁跟你讲号志坏掉车就开不出去 变更闭塞是变更假的不成
作者:
jeyuli (好日子去旅行)
2018-03-31 01:06:00系统还OK、但思想停留在四十年前
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2018-03-31 01:35:00说最落后的真的井底之....
作者:
ecpoem (CK101)
2018-03-31 01:45:00台铁自动区间一个闭塞区才一两公里，每种车占据闭塞区时间不一，不能单纯从调度所面板判定有无列车就决定是否可以再让列车进入两站间，更何况调度所面板不能显示所有闭塞区（另外上下行闭塞区数量也可能不同）
作者:
gacktz (居娘)
2018-03-31 01:49:00你有女朋友吗？
作者:
ecpoem (CK101)
2018-03-31 01:52:00铁路运转首重安全，号志故障时替代方式当然会降低行车效率这是为了运转安全不得不的做法
xxx公里到xxs公里 有没有人 没有人回答开出去 啊然后就死掉了
作者: carter513 (carter513) 2018-03-31 03:20:00
先不说落后不落后 你觉得值班副座使用那些"代用"方案的机会有多少 不熟悉敢随便用? 反正误点也是号志的锅比起冒险用其他代用号志开车 副座选等号志处理很正常
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-03-31 04:00:00所以自动车道民营化就一拆三回错
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-03-31 08:38:00所以几星期前欧洲、美国都有列车、地铁对撞，他们更落后？
之前台北捷运文湖线常常挂在路上，全自动的ATO系统一出包也是停开
作者: fluency (fluency) 2018-03-31 09:07:00
号志红灯 不代表只是有车而已 还有进路开通问题
作者:
jmwphy (Bright)
2018-04-01 15:38:00想的都很简单，当你在现场就知道这些程序的重要性了
作者:
ecpoem (CK101)
2018-04-02 07:22:00“闭”塞、“向”导、繁“琐” 错字真多