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阿里山森铁疑中国零件出包 台铁：寻第三公正单位验证
〔记者曾迺强／嘉义报导〕阿里山森林铁路小火车今年4度脱轨，外界质疑原因出在台铁
局采购新车厢所使用的中国制“自导式转向架”，在车厢过弯无法弹回原位，导致元月18
日混和编组试车脱轨，后续又因频繁试车，让过重的新车厢压坏轨道，造成后续3次脱轨
事故；台铁局森铁处回应，采购程序合法，脱轨原因是否与“自导式转向架”及新车厢有
关，将寻求第三公正单位验证。
媒体报导，台铁局前年斥资7800万元新购10辆车厢，得标厂商秦阳机械技术股份有限公司
，只做过车厢内部装修，却挂“人头”得标、引进中国制零件，导致新车厢试车出轨。
台铁局森铁处营运组长简信立回应，阿里山铁路山区弯道多，车轮与钢轨磨耗严重，故采
自导式转向架解决钢轨削轨问题，104年依政府采购法公开招标，由最低标厂商秦阳机械
得标，新造10辆客运车厢，因自导式转向架关键技术国内不成熟且缺乏零件供应链，承揽
厂商与中国采技术合作生产，自导式转向架确为中国制、煞车用E阀则为日本三菱系统。
简信立说，元月23日、2月14日、2月25日脱轨的车厢为既有的旧车厢，专案调查小组现场
勘查，发现轨线30公里处以下有14处路段泥化严重，有路基松软且有积水状况，自导式转
向架也有问题，要求厂商改进，台铁局将严格把关，达到所需品质。
阿里山森林铁路本线（嘉义至十字路站间），今年2月26日至3月11日停驶检修养护作业，
期间发现森铁车辆轮缘耗损、部分路基泥化严重，需委外发包全面检修，本线自3月12日
起再停驶3个月；但阿里山森林游乐区内的祝山、沼平、神木3条支线，维持正常行驶。
(自由 2018-03-21)