※ 引述《TuringTest ()》之铭言：
: 沙仑线是台铁南回线以后新建线
: 目前服务范围小
沙仑线就当初台南捷运/轻轨红线
没钱盖不成的替代方案，功能就是高铁接驳。
: 台南考虑延伸到归仁 关庙市区
当初高铁应该直接在新市设站
选在沙仑就只能算说一种错误。
现在要补盖新市站也难了，除非停驶改建。
不要跟我说，
盖的像东海道新干线的热海站
这种连待避都不能待避的车站方式
要做就2岛4股，顺便新市到沙仑之间高铁4线化
(大误)
: 沙仑线可以再延伸新化 接回南科
: 形成大台南环线
等你台南至少塞个300~500万人
规模聚落再说，现阶段需要的
是好的公共汽车系统。
: 台南又有便捷交通路网？
问号
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-03-19 22:36:00干线公共汽车密度都还不够 覆蓋率也那么差 搞什么大环线？这不是大洒币 什么才是大洒币？
台南市区单轨+市区连接各区的干支线公共汽车现有干线公共汽车常态性15分钟up的水准，实在不够格当干线
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-03-19 23:01:00那可以像新神户站吗?
备份不完全新市盖2个侧式就好了，待避留在沙仑你说沙仑高铁废站？不管，留着号志站，待避就临停你说沙仑高铁废站？不管，留着号志站，待避就临停啊这是怎样我推了2次
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2018-03-19 23:25:00其实有个说法是，台南市府希望后壁到沙仑规格拉高，捷运化，希望沿线各站都有横向接驳公共汽车贯穿
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-03-19 23:31:00后壁那种地方算了吧 永康开始还差不多一点然后延伸到仁德 接工业区的公共汽车 就差不多了
作者: geesegeese (殴) 2018-03-19 23:56:00
别盖了，台南人口减少中
讲的好像人口减少就不需要，一边羡慕日本交通先进，一边回台湾骑车?然后反轨道?同样规模的日本都市不知道有多少条轨道了…
作者:
plcgogo (董ㄟ~~)
2018-03-20 08:11:00台南高铁站别望想改地点了！国家重要的研发团队都放在那！归仁关庙地区未来人口只会上升不会下降，所以沙仑线会延伸是必然的，但并不会到停驶沙仑站的地步。
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-03-20 08:36:00沙仑线会延伸？ 你知道自己在说什么吗？
作者:
plcgogo (董ㄟ~~)
2018-03-20 09:14:00沙仑线会有延伸线！归仁关庙的人口会逐渐增加！说句老实话，台南高铁站的规划并不是以服务市中心的客户为主，而是旁边城镇，市区有火车和客运但台南整个规划都说往东南方发展，所以并不是错误的规划
作者: geesegeese (殴) 2018-03-20 16:14:00
台南市人口高峰已过，不信看了计，合并后最多就是188万
不懂请教一个问题，请问假使打算增设新市站，高铁一定要停驶才能建站吗?技术上能边施工边行驶吗?