[情报] 机场捷运周年庆郑文灿宣布南向增开高铁、

楼主: hn9480412 (ilinker)   2018-02-28 15:10:29
机场捷运周年庆郑文灿宣布南向增开高铁、环北站直达车
2018-02-28 11:47联合报 记者郑国梁╱即时报导
桃园机场捷运满一岁了,桃园市长郑文灿今天宣布明天(3月1日)起,直达车增停A18高铁
桃园站及A21环北站,让机捷向南延伸更快速连接高铁与台铁,延伸机场联外运输范围,
串连台湾西部科技走廊,成就更多美好生活,桃捷将蜕变成“桃捷2.0”。
为庆祝通车周年,桃捷回馈乘客和沿线商场合作,3月8日起为期一个月,推出“桃喜集点
好礼”护照。包括A1台北车站、A8长庚医院站、A9林口站、A13机场第二航厦站、A18高铁
桃园站等周边共73间店家,推出消费折扣优惠及集点送“桃喜好礼”,有7-11价值200元
现金卡、行李收纳袋、旅行证件套组。
民众只要在机捷车站索取集点护照、购买机捷车票,到合作店家消费不仅享有折扣还可集
点,集满6点就可于兑换时间内至A2三重站、A9林口站、A21环北站,领取期间限定桃喜好
礼。
桃捷公司为了提供中南部出入境旅客、桃园南区旅客更快捷的机场运输服务,进行乘客需
求和整体交通的研究评估,决定在尖峰时段直达车增停A18高铁桃园站、A21环北站,并分
为平日、假日时段,总计每日加开12班次,详细时刻请参阅官网:
https://goo.gl/EQCYrh。
郑文灿表示,这样可以兼顾旅客需求缩短旅程,A1台北车站至A21环北站缩短16分钟、A13
机场第二航厦站至A21环北站缩短5分钟,A13机场第二航厦站至A18高铁桃园站亦缩短3分
钟,不仅增加机捷的竞争力,更提升民众便捷的有感度进而提升运量。
机捷106年3月2日通车,郑文灿今天参加“周年庆”活动,肯定桃园捷运公司致力“系统
稳定、安全无虞、提升运量、财务稳健”4大目标逐步达成,机捷已成为国内外乘客“机
场联外、北桃通勤、休闲旅游”的重要交通工具。
https://udn.com/news/story/7324/3004293
可是高铁站只有两股轨道没有让普通车待避的空间欸
第三航厦后只剩领航站有两股以上的轨道。环北站又只有袋状轨。不过等到某年A23盖好
了直达车大概就会把环北改成停A23了吧
这样有办法停直达车?
而且这样子的话机场捷运的直达车车组到底够不够阿?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-02-28 15:21:00
三月只有晨峰昏峰各三班直达车延驶环北
作者: azcooper (cooper)   2018-02-28 15:21:00
直达霉好
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2018-02-28 16:12:00
快变郑文灿捷运了
作者: toast520520 (藤原健二)   2018-02-28 16:40:00
该做的应该是先扩建A18的月台吧 怎么一点动静都没有
作者: shter (飞梭之影)   2018-02-28 16:42:00
没有要待避吧,就慢慢开过去中间不停而已
楼主: hn9480412 (ilinker)   2018-02-28 16:42:00
高铁站本来就有预计是三月台,不过...
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-02-28 16:46:00
就台湾版中央线阿
作者: CGtheGREAT (大个)   2018-02-28 16:48:00
打过正版的,跟实际上的中央线可差得远了......
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-02-28 16:52:00
国家编的预算 全被桃市府当私产政绩之前车内满满都是市府广告 格局有够low...
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2018-02-28 16:54:00
所以直搭车内的进度显示器会怎么跑? 不是没有环北
作者: relio (瑞哩欧)   2018-02-28 17:01:00
不是有捷运板吗?
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2018-02-28 17:03:00
这里又没有规定不能讨论捷运。
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-02-28 17:05:00
捷运可以是铁道,但铁道不一定是捷运
作者: wumaurice   2018-02-28 17:15:00
而且桃捷比较像通勤铁路吧
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2018-02-28 17:19:00
某人真凶
作者: access (office)   2018-02-28 17:41:00
捷运不是轨道运输唷?
作者: azcooper (cooper)   2018-02-28 18:20:00
那台铁捷运化呢xd
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-02-28 18:51:00
这样方便中南部人转乘去机场
作者: jout3502 (小熊)   2018-02-28 18:54:00
桃捷也算轨道运输啊
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-02-28 19:05:00
清明连假可能更便利,桃园的车有变多~不只机捷,连高铁也注意到了!
作者: Yelnats28 (live)   2018-02-28 19:28:00
wow
作者: Cascadia (N/A)   2018-02-28 20:12:00
楼上上是有什幺小道消息吗?
作者: metroman   2018-02-28 20:30:00
原PO,环北站并没有袋形轨喔!只有剪式横渡线
作者: aa1477888 (Mika)   2018-02-28 20:48:00
目前只有六班调度是还不会搞死自己就怕有个意外 排点会大乱 勿忘两光无线通讯系统直达全部改七站就要考验排点能力了
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2018-02-28 20:55:00
请问全程直达车在A13装卸行李是否会拖累续程时间?更何况A23中坜站预计要加入预办登机行李托运系统大部分装行李的机场捷运终点站在机场,装卸作业单纯
作者: glenn920 (glenn)   2018-02-28 20:57:00
回应:casc高铁清明有几班加班车减停板桥增桃园
作者: iqeqicq (南无警察大菩萨)   2018-02-28 20:57:00
可是桃园机场捷运行李装卸站在路途中央……
作者: Cascadia (N/A)   2018-02-28 21:15:00
感谢glenn大 猜是13XX ?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-02-28 21:16:00
33XX,停站比照333不过有些意外就是了,毕竟板桥往彰云的人数不输桃园,高铁却让加班3字头给桃园,应该只是短时间的变通做法?原本表定的13XX没变,依旧停板桥。https://i.imgur.com/lhCEKKe.jpg
作者: Cascadia (N/A)   2018-02-28 21:41:00
感谢,原来如此 1,2字头有在桃园追越短时间应该是动不了(虽然我也不认为需要动1,2)
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-02-28 22:08:00
1应该不会动,只动3也没多大效用,3字头才几班,而且300和333本来就是停桃园了。今年若有改点,应该会大改,应该不少人反映桃园缺车吧~
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2018-02-28 23:24:00
私认为跟横须贺线比较像
作者: bigkung (nfiohvnirtg)   2018-02-28 23:57:00
应该是要让2,3字头增停桃园的时候到了。。。
作者: t7101271328 (HPY)   2018-03-01 00:18:00
不需要增停 应当多开6字头
作者: K53c7714   2018-03-01 00:24:00
多开6字头+1 2,3字头不需增停
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-03-01 00:30:00
问题是6字头已是最多班次了(一小时两班),要再加开第三班应该很难~以台北站为例,一小时开3861562字头,6字头都两班了。人再多就是61间塞88XX加班车。会不会让2/3字头增停?其实我只是以现状去推测改点,但怎么改以高铁为主,甚至有无改点也非十分确定,只能推测清明加班车如此安排,应该是之后要动排点~
作者: c52chungyuny (PiPiDa)   2018-07-19 00:32:00
Intel跟AMD差别就在于利润好几万还供不应求vs. 利润微薄供不应求
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2018-03-01 08:34:00
这篇不是在讨论机场捷运吗?
作者: d9123155 (RYO)   2018-03-01 08:44:00
二航以南一小才几班 而且才两股,档在路上上下行李是要跟别人比什么?
作者: Cascadia (N/A)   2018-03-01 17:18:00
桃园缺车? 平均每班次旅客不过是跟新竹相当
作者: bigkung (nfiohvnirtg)   2018-03-01 20:01:00
桃园到台中加左营的人数应该比新竹高不少。。 感觉增停桃园还不是减停板桥就会遇到不少阻力。。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-03-01 21:53:00
其实南下桃园只多新竹两班,北上多一班,多的班次只有300次可能会比较多人。而以今年一月份数据来看,日均进出人次桃园比新竹多3103人次。整体算下来平均每班次乘车数桃园还是略多一点,但不会差很多。所以新竹缺车吗?可能也缺吧!但缺的是5字头,往返台北的车。桃园和新竹的需求不太一样,觉得缺车也是可以反映一下。这次高铁都开道了,板桥本来就没有旅客多到要全停,高铁已经跳给你看了~
作者: Cascadia (N/A)   2018-03-02 11:45:00
桃园没特别缺阿,平均载客数北中左都比桃园多新竹也紧追要2字头增停得对抗庞大的北中北南北左旅客
作者: CGtheGREAT (大个)   2018-03-02 15:08:00
桃园106年一月483,511人 107年一月504,785人(+4.40%)新竹106年一月420,192人 107年一月448,746人(+6.80%)资料出自交通部交通统计查询网 论成长是新竹比较多喔而且如果从背景环境-人口来看的话 桃园市人口比新竹县市合计多了一百多万人 桃园可能还不能说是合格的另以起讫人数看 板桥假日平均总计11,804人次板中 占3,060人次(25.9%) 板高 占2,437人次(20.6%)桃园假日平均总计16,486人次桃中 占3,400人次(20.6%) 桃高 占3,194人次(19.4%)新竹假日平均总计14,744人次竹中 占1,620人次(11.0%) 竹高 占1,804人次(12.2%)但新竹假日往台北平均6,317人次(42.8%)资料出处: 高铁延伸屏东可行性研究期中修正1版汇整
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-03-02 16:01:00
回C大,我算了一下,左营每班列车平均载客数输桃园耶!用今年1月份旅次数和周班车数*4来计算,桃园385人次,左营379人次,新竹360人次。回CG大,所以我说新竹缺往返台北的5字头列车,也只有5字头才能有较大的运能去载。还有,那数据应该是105年,106年桃园旅次更多,应该已经拉开与板桥的距离了。桃左人次比0.726,班次比0.715,所以桃园列车平均载客数赢左营,并没有差很多~
作者: CGtheGREAT (大个)   2018-03-02 16:29:00
但您有没有发现一点是 与去年一月相比苗栗以南各站都衰退 北部全部上升这就会有个问题 如果这个增加是个普遍上升的现象 那么单一地区的成长可能就不是因为单纯一地需求增加的结果了不过去年一月底是农历年 数据会膨胀

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com