台北市人口众多
松山 南港车站也是捷运和台铁共构
唯独万华区
却是龙山寺 万华车站 厦安站 三站三条线
万华虽然在台北市并不是前段班
起码也有一定的通勤人口
当初没有规划万华车站共构捷运的原因？？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-02-22 00:17:00看地图是西园路比较近一点？想方便转乘的话 我觉得地上盖一条雨遮 又快又省钱
不太能理解为何当初不一起盖 ，难道是为了开发江子翠一带 ？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-02-21 23:48:00近归近 但这两站间要做连通道....是要开挖康定路??
作者:
chewie (北极熊)
2018-02-21 23:14:00曾有连通道计画 不过没做
万华车站进出口是分离的...进车站是靠近捷运站2号出口出车站则是靠近3号出口
作者:
atb (Transition)
2018-02-21 21:53:00万华站的转乘功能一直没特别被提起
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-02-21 21:40:00不用绕 跟台铁高铁同一路路线就好
作者: fufufugogogo 2018-02-21 21:11:00
走路不用3分钟 很近吧… 会不会是为了活络服饰商圈
作者:
access (office)
2018-02-21 20:58:00哪里近了...明明就有一段距离
共构的话就要跟板南线重叠，跨越新店溪可能有难度加上万华道路设计大部分跟新北很像
火车跟捷运龙山寺离很近了，有必要再花钱弄个地下道只为求共构吗？
作者: windforilove (Han) 2018-02-22 09:00:00
论转乗还是阿抖地点比万华好些
作者:
ek252 (earth k)
2018-02-22 10:02:00不过龙山寺站与万华站真的挺近,大约机捷A1到承德路(台北车站*西)的距离
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-02-22 10:11:00我依稀记得小时候和平西路康定路口底下是个商场？应该跟现在那个紧急出口改的出口3(？)有部分空间重叠吧但是万华车站到和平西路间的距离，其实也不算短的说。
万华站到和平西路约200公尺(中正纪念堂站从林森南路口到出口5或出口6都已经超过200公尺了)
作者:
noesy1123 (天気晴朗ナレドモ 浪高シ)
2018-02-22 12:50:00要共构多辟建地下走道只会吸引更多游民选我正解
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2018-02-22 12:58:00游民比捷运历史久多了
作者:
jwph (胖达)
2018-02-22 15:59:00龙山寺站二号出口走150m就到了，哪里远？
龙山寺站公共汽车比万华还多万华车站注定不可能成为转运站感觉食之无味 弃之可惜