在以前日本也经历过铁路国营时期，到了二战结束局势渐渐稳定，各国开始致力于国内经
济发展和土地开发，当时的公路运输便蓬勃发展，让当时未电气化的传统铁路客运业务大
受冲击，因此当时还是国营的日本铁路亏损与负债相当高，便开始提出由民间企业单位来
经营，其中民间企业分成好几家来接手亏损高的国营铁路，也就是现在的JR东日本、JR西
日本、JR九州等，好几家民营企业顺利让日本铁路步入民营化时代，且原本相当高的亏损
与负债，因由好几家公司接手所以被分散掉了，且由亏转盈相当成功，路网也开始大量和
东京地铁同步兴建，造就了目前现在JR和东京地铁路网相当密，很多地方都能抵达。
不知台湾的台铁假如民营化的话，也由好几家民营公司来经营，把现在国营的高额负债和
亏损分散掉，给民营化后的各公司经营，顺利的话也许都能由亏转盈，不过倒是很好奇民
营化后的各公司名称会不会取TR东台湾、TR西台湾、TR阿里山这样的名称，不知是可自由
取名，还是民营公司接手后政府会强制要求名称及Logo须取人民可易懂的，让民众知道这
是铁路车站和哪家铁路公司的，也许民营化后，以前被国营废止的线都能重新征地兴建回
来，像台铁万华的新店线、板桥的中和线、桃园的林口线、台中的中浊线等，虽然目前北
部已有台北捷运在形成路网了...可是捷运的高运量造价感觉比铁路贵，但铁路只有一条
主线纵贯线颇少的，感觉性能强的列车只能出现在一条线营运蛮可惜的，像倾斜式普悠玛
和EMU700、EMU800，日本制造的列车真是静又快，或许是韩国的推拉式自强头尾车厢引擎
太大声的缘故。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-10 22:16:00台湾才九州大事要分几家公司? 只能说梦里相见不要变成JR北海道就该偷笑了
台铁都还没公司化，就想民营化？不要看JR民营化成功就以为台铁能如法炮制
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-02-10 22:37:00改名叫JR台湾局比较快XD
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-02-10 22:40:00没有公司要接手的,台铁的负债也不是民营化就能打消一堆退休的领退休俸,你民营化要民间公司去付退休俸??就算有公司要,退休公务员也不要,结果就是所有债务马上直接移转中央政府.....政府又不是傻瓜,玩个民营化,马上背几千亿债日本也是终身雇用制的,JR民营化很大的成功因素在于土地资产直接移交,台铁现在没有任何土地资产属于台铁,都属于国有更好笑的是各地方政府无不打算著台铁市中心地皮的土地价值民营化,公司化都是假象而已,是政府高层拿来吓唬台铁基层让他们闭嘴不要闹得方式,反正吃不饱饿不死你,操的你死去活来你敢喊民营化,马上一堆尸位素餐跳出来大喊不行,还有资方工会跟着帮腔作势,其实根本一个乩童一个桌头,唱双簧而已民营化第一件马上罢工三个月涨票价,第二件是马上停开蚊子车(很多车根本就算涨三倍票价也没有经济效益,只会狂赔钱)
作者:
maughis (visty)
2018-02-10 22:53:00成立 TR餐饮公司 可能会赚吧!!!
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-02-10 22:57:00TR便当
作者: fbiciamib123 (Lin) 2018-02-10 23:05:00
反应真大zzz
作者:
access (office)
2018-02-10 23:12:00公司化就够了，邮局公司化信也是照送，影响没想像中的大用人方面也不用被公务员这资格绑死死
作者:
access (office)
2018-02-10 23:13:00很多员工不也是都嫌出事算公务员、好康算劳工那干脆公司化算了，哈哈
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2018-02-10 23:13:00你民营化只看日本不看别国喔
作者:
a41503 (四七六)
2018-02-10 23:16:00要这样 大概只有TR北回会赚钱
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2018-02-10 23:18:00民营？所以哪个县市要出资成立第三部门铁道？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-10 23:19:00以JR票价是台铁约3倍来看大概涨50%是可预期的
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2018-02-10 23:23:00日本也砍不少啊不用看英国
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2018-02-10 23:38:00DMU日本制的，引擎声也满吵的。屁屁猪头有马达，没有引擎；马达加速不会很吵，hen吵的是鼓风机。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-11 00:00:00除了JR四国外其他五家的营运里程都比TRA大
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-02-11 00:00:00看不懂国文??很多车次,就算涨三倍票价也是亏钱,又不是所有
而且北四九等三社还是预期会经营困难而免除还债义务反过来说本州三社加货物就是没有这种问题，讲得极端点就是其实不是民营化让JR变赚钱，而是它本来就应该赚钱是被北四九拖住才赔钱的，当然也不完全是如此
要说的话只有九州才是真正成功，四国顶多是撑住了至于北海道的惨况大家都知道……本州三社的确也是民营化后各项措施下体质改善才赚钱但别忘了重点还是各项改善措施，而不是民营化就会改善扁政府时期的民营化浪潮，我记得其实有不少公司后来就收掉了……虽然这么说，其实我也觉得台铁不民营化不太可能改善XD但台铁的问题就算民营化也不见得就能解决
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-11 00:14:00不好意思地说 在日本搭完电车 不要说特级 甚至新快速等
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-11 00:15:00回来再搭台铁 总是有些落差感XD
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-11 00:18:00高铁和新干线就还好 比较没有"段差" XD
如果只是一些显而易见的小问题，那我觉得主事者的态度主事者的做事态度比是否民营影响更大
作者:
donkilu (donkilu)
2018-02-11 00:29:00JR民营化主要就打击工会+清算负债+切割赔钱货
举双手支持废站跟涨价。土地归台铁，民营化让台铁搞土地开发、周边交通等等副业才对
作者:
a41503 (四七六)
2018-02-11 00:30:00其实如果要看民营化的结果 我想由宏都经营的阿里山铁路大概可以略知一二
作者:
donkilu (donkilu)
2018-02-11 00:31:00但我也赞成先公司化啦，立委首长整天要台铁做功德公司化后有盈利压力，应该比较能不管公家屁话
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2018-02-11 00:36:00我看只会是JR北海道第二还有JR九州成功的代价是今年改点后的大减班，骂都被骂翻了
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-02-11 00:48:00环境完全不一样是要怎么比照办理
运输学说交通运输要政府高度管制不代表必须国营民营化可以不要给退休俸 说那是国家要付的
作者:
cx3373 (我爱小厚片)
2018-02-11 00:56:00别傻了看看目前民营化的公司就知道了日本是日本台湾有台湾的玩法台湾要跟人家学还差的远
我的意思不是交通运输一定要国营而是交通运输一定会被政治力干预除非台铁能够成长到反过来控制政治力（倒不是不可能但是看到原PO提的那些想法，我是觉得很困难啦
作者:
Sanjeff (oh my head)
2018-02-11 01:03:00大家只看日本民营化赚钱的那几家，JR北海道和四国呢？
要拿北海道跟四国的大小、居民数与旅客数跟台湾比吗要比较可以，先统一出个基准啊。
台湾是根本没有在想怎么赚钱才会亏钱。各个都会区的通勤需求，早就该盖台铁，不知道为什么都只想着盖捷运地下铁盖市区内就好，现在规划的那些很多都拉超长的，
作者: K53c7714 2018-02-11 02:26:00
台中表示: 只有我把台铁当宝??
作者: geesegeese (殴) 2018-02-11 02:53:00
这是不可能的事,没人喜欢把出事不扣薪水的特权拿掉
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-02-11 08:17:00民营化只剩便当局吧
民营化 只会假日开而已 看台铁假日都赚钱 一个礼拜休四天
作者: CGtheGREAT (大个) 2018-02-11 09:43:00
当初国铁民营化的时候连带还处分了一大堆国有土地产业要搞这套再台湾迟早落得官商勾结而JR民营化以后受到政府和政治力影响仍然很大 他们光路线存废裁撤都要持续和地方自治体乔另外国铁的债务一直到现在都还是日本政府持续在买单 30年了还说一屁股债搞不定
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2018-02-11 10:16:00日本首相中曾根康弘：国铁分割民营化的目的，是解散国铁劳动组合
不过JR可以拒绝地方对路线或设站的要求更可以拒绝增加停靠站的要求
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-11 12:28:00你可以先去查一下JR炒地皮炒得有多凶 再看看台铁有没有地皮可以炒每次立体化后地都无偿拨给地方政府用 大家都吃台铁豆腐 是要怎样炒
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-11 12:37:00台铁的地又不是台铁用钱买来的 凭什么腾空后的土地不用缴给地方政府？还想藉著民营化把土地纳为己有 搞笑吗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-11 12:38:00台铁的土地要问日本人怎么来的 但现在就是台铁的
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-11 12:39:00因为台铁是国家的 现在土地当然是台铁的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-11 12:39:00不也一堆人的土地是继承来的 要他们无偿提供出来吗?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-11 12:40:00所以腾空出来的土地归给国有有什么问题
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-11 12:40:00那同JNR转JR 土地转民营化公司也什么不对?我们来看看品川可以让JR东赚多少钱
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-11 12:50:00要民营化但地还是国家的 不就变成英国那个鸟样
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-02-11 12:54:00推文比原文有意义多了XDD 原文居然想讨论命名..
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-11 13:11:00便当局都知道靠运输是很难赚钱的了 所以积极开发转型卖便便当局都知道靠运输是很难赚钱的了 所以积极开发转型卖便便当局都知道靠运输是很难赚钱的了 所以积极开发转型卖便当炒地皮 结果民营化地没有民营……赚钱国家赚 赔钱民营化你真是聪明啊
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-11 13:17:00凭什么国家资产要凭空移转到私人手上？这些地就是国有的 台铁不民营单纯公司化你要搞联开没人有意见 但民营化要把上千亿
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-11 13:18:00原来立体化是卖身契呢 买立体化送精华地段地皮
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-11 13:19:00土地资产直接从国库搞走凭什么
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-11 13:20:00反正土地不给民营公司有英国的悲惨案例可以参考,给民营公司有JR东的成功案例,结果那个现实应该很明显
作者:
Lxr (键盘李组长)
2018-02-11 20:26:00台铁要民营化的话，立委会第一个跳出来反对XDD
作者:
zxcc79 2018-02-11 20:37:00插干股
作者: suroger 2018-02-12 00:50:00
民营化没有诱因哪个公司要接请告诉我的？没土地台铁啥都不是～车子大部份都20几年没啥价值台铁亏钱一大部份是中央的错好吗？
作者: geesegeese (殴) 2018-02-12 06:54:00
民营化要找人接？中华电信与台船都不用好吗
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-12 13:06:00民营是公开释股 把台铁直接移转给私人有没有搞错？
作者: suroger 2018-02-12 15:56:00
是啦～就算释股你敢买吗？ 每年都赔钱～而且土地也不是台铁的买的到啥东西我猜啦～政府要民营化之前就把精华地带的地都拿走了啦
作者: a100213 (小猪) 2018-02-13 10:29:00
买车票送便当，买十张再送一张，配合饭店休闲业特价(？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-11 06:16:00台湾才九州大事要分几家公司? 只能说梦里相见不要变成JR北海道就该偷笑了
台铁都还没公司化，就想民营化？不要看JR民营化成功就以为台铁能如法炮制
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-02-11 06:37:00改名叫JR台湾局比较快XD
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-02-11 06:40:00没有公司要接手的,台铁的负债也不是民营化就能打消一堆退休的领退休俸,你民营化要民间公司去付退休俸??就算有公司要,退休公务员也不要,结果就是所有债务马上直接移转中央政府.....政府又不是傻瓜,玩个民营化,马上背几千亿债日本也是终身雇用制的,JR民营化很大的成功因素在于土地资产直接移交,台铁现在没有任何土地资产属于台铁,都属于国有更好笑的是各地方政府无不打算著台铁市中心地皮的土地价值民营化,公司化都是假象而已,是政府高层拿来吓唬台铁基层让他们闭嘴不要闹得方式,反正吃不饱饿不死你,操的你死去活来你敢喊民营化,马上一堆尸位素餐跳出来大喊不行,还有资方工会跟着帮腔作势,其实根本一个乩童一个桌头,唱双簧而已民营化第一件马上罢工三个月涨票价,第二件是马上停开蚊子车(很多车根本就算涨三倍票价也没有经济效益,只会狂赔钱)
作者:
maughis (visty)
2018-02-11 06:53:00成立 TR餐饮公司 可能会赚吧!!!
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-02-11 06:57:00TR便当
作者: fbiciamib123 (Lin) 2018-02-11 07:05:00
反应真大zzz
作者:
access (office)
2018-02-11 07:12:00公司化就够了，邮局公司化信也是照送，影响没想像中的大用人方面也不用被公务员这资格绑死死
作者:
access (office)
2018-02-11 07:13:00很多员工不也是都嫌出事算公务员、好康算劳工那干脆公司化算了，哈哈
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2018-02-11 07:13:00你民营化只看日本不看别国喔
作者:
a41503 (四七六)
2018-02-11 07:16:00要这样 大概只有TR北回会赚钱
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2018-02-11 07:18:00民营？所以哪个县市要出资成立第三部门铁道？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-11 07:19:00以JR票价是台铁约3倍来看大概涨50%是可预期的
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2018-02-11 07:23:00日本也砍不少啊不用看英国
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2018-02-11 07:38:00DMU日本制的，引擎声也满吵的。屁屁猪头有马达，没有引擎；马达加速不会很吵，hen吵的是鼓风机。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-11 08:00:00除了JR四国外其他五家的营运里程都比TRA大
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-02-11 08:00:00看不懂国文??很多车次,就算涨三倍票价也是亏钱,又不是所有
而且北四九等三社还是预期会经营困难而免除还债义务反过来说本州三社加货物就是没有这种问题，讲得极端点就是其实不是民营化让JR变赚钱，而是它本来就应该赚钱是被北四九拖住才赔钱的，当然也不完全是如此
要说的话只有九州才是真正成功，四国顶多是撑住了至于北海道的惨况大家都知道……本州三社的确也是民营化后各项措施下体质改善才赚钱但别忘了重点还是各项改善措施，而不是民营化就会改善扁政府时期的民营化浪潮，我记得其实有不少公司后来就收掉了……虽然这么说，其实我也觉得台铁不民营化不太可能改善XD但台铁的问题就算民营化也不见得就能解决
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-11 08:14:00不好意思地说 在日本搭完电车 不要说特级 甚至新快速等
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-11 08:15:00回来再搭台铁 总是有些落差感XD
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-11 08:18:00高铁和新干线就还好 比较没有"段差" XD
如果只是一些显而易见的小问题，那我觉得主事者的态度主事者的做事态度比是否民营影响更大
作者:
donkilu (donkilu)
2018-02-11 08:29:00JR民营化主要就打击工会+清算负债+切割赔钱货
举双手支持废站跟涨价。土地归台铁，民营化让台铁搞土地开发、周边交通等等副业才对
作者:
a41503 (四七六)
2018-02-11 08:30:00其实如果要看民营化的结果 我想由宏都经营的阿里山铁路大概可以略知一二
作者:
donkilu (donkilu)
2018-02-11 08:31:00但我也赞成先公司化啦，立委首长整天要台铁做功德公司化后有盈利压力，应该比较能不管公家屁话
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2018-02-11 08:36:00我看只会是JR北海道第二还有JR九州成功的代价是今年改点后的大减班，骂都被骂翻了
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-02-11 08:48:00环境完全不一样是要怎么比照办理
运输学说交通运输要政府高度管制不代表必须国营民营化可以不要给退休俸 说那是国家要付的
作者:
cx3373 (我爱小厚片)
2018-02-11 08:56:00别傻了看看目前民营化的公司就知道了日本是日本台湾有台湾的玩法台湾要跟人家学还差的远
我的意思不是交通运输一定要国营而是交通运输一定会被政治力干预除非台铁能够成长到反过来控制政治力（倒不是不可能但是看到原PO提的那些想法，我是觉得很困难啦
作者:
Sanjeff (oh my head)
2018-02-11 09:03:00大家只看日本民营化赚钱的那几家，JR北海道和四国呢？
要拿北海道跟四国的大小、居民数与旅客数跟台湾比吗要比较可以，先统一出个基准啊。
台湾是根本没有在想怎么赚钱才会亏钱。各个都会区的通勤需求，早就该盖台铁，不知道为什么都只想着盖捷运地下铁盖市区内就好，现在规划的那些很多都拉超长的，
作者: K53c7714 2018-02-11 10:26:00
台中表示: 只有我把台铁当宝??
作者: geesegeese (殴) 2018-02-11 10:53:00
这是不可能的事,没人喜欢把出事不扣薪水的特权拿掉
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-02-11 16:17:00民营化只剩便当局吧
民营化 只会假日开而已 看台铁假日都赚钱 一个礼拜休四天
作者: CGtheGREAT (大个) 2018-02-11 17:43:00
当初国铁民营化的时候连带还处分了一大堆国有土地产业要搞这套再台湾迟早落得官商勾结而JR民营化以后受到政府和政治力影响仍然很大 他们光路线存废裁撤都要持续和地方自治体乔另外国铁的债务一直到现在都还是日本政府持续在买单 30年了还说一屁股债搞不定
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2018-02-11 18:16:00日本首相中曾根康弘：国铁分割民营化的目的，是解散国铁劳动组合
不过JR可以拒绝地方对路线或设站的要求更可以拒绝增加停靠站的要求
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-11 20:28:00你可以先去查一下JR炒地皮炒得有多凶 再看看台铁有没有地皮可以炒每次立体化后地都无偿拨给地方政府用 大家都吃台铁豆腐 是要怎样炒
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-11 20:37:00台铁的地又不是台铁用钱买来的 凭什么腾空后的土地不用缴给地方政府？还想藉著民营化把土地纳为己有 搞笑吗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-11 20:38:00台铁的土地要问日本人怎么来的 但现在就是台铁的
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-11 20:39:00因为台铁是国家的 现在土地当然是台铁的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-11 20:39:00不也一堆人的土地是继承来的 要他们无偿提供出来吗?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-11 20:40:00所以腾空出来的土地归给国有有什么问题
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-11 20:40:00那同JNR转JR 土地转民营化公司也什么不对?我们来看看品川可以让JR东赚多少钱
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-11 20:50:00要民营化但地还是国家的 不就变成英国那个鸟样
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-02-11 20:54:00推文比原文有意义多了XDD 原文居然想讨论命名..
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-11 21:11:00便当局都知道靠运输是很难赚钱的了 所以积极开发转型卖便便当局都知道靠运输是很难赚钱的了 所以积极开发转型卖便便当局都知道靠运输是很难赚钱的了 所以积极开发转型卖便当炒地皮 结果民营化地没有民营……赚钱国家赚 赔钱民营化你真是聪明啊
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-11 21:17:00凭什么国家资产要凭空移转到私人手上？这些地就是国有的 台铁不民营单纯公司化你要搞联开没人有意见 但民营化要把上千亿
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-11 21:18:00原来立体化是卖身契呢 买立体化送精华地段地皮
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-11 21:19:00土地资产直接从国库搞走凭什么
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-11 21:20:00反正土地不给民营公司有英国的悲惨案例可以参考,给民营公司有JR东的成功案例,结果那个现实应该很明显
作者:
Lxr (键盘李组长)
2018-02-12 04:26:00台铁要民营化的话，立委会第一个跳出来反对XDD
作者:
zxcc79 2018-02-12 04:37:00插干股
作者: suroger 2018-02-12 08:50:00
民营化没有诱因哪个公司要接请告诉我的？没土地台铁啥都不是～车子大部份都20几年没啥价值台铁亏钱一大部份是中央的错好吗？
作者: geesegeese (殴) 2018-02-12 14:54:00
民营化要找人接？中华电信与台船都不用好吗
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-02-12 21:06:00民营是公开释股 把台铁直接移转给私人有没有搞错？
作者: suroger 2018-02-12 23:56:00
是啦～就算释股你敢买吗？ 每年都赔钱～而且土地也不是台铁的买的到啥东西我猜啦～政府要民营化之前就把精华地带的地都拿走了啦
作者: a100213 (小猪) 2018-02-13 18:29:00
买车票送便当，买十张再送一张，配合饭店休闲业特价(？