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以往从新千岁空港进出时，对于JR北海道的机场轨道连外交通一直没有好印象，
号称“机场快线”的Rapid Airport
不但车子小、没有大行李架、班距没那么密集（每小时3~4班车），
往往感觉都像是在逃难一般，
只比以前还没机场捷运的桃园机场好那么一点点而已，
所以虽然时间比较长一点，我还是比较推以巴士进出新千岁空港。
这次呢？因为买了JR PASS全国七日券，
不用铁道进出就实在太浪费了，而且有了PASS还可以免费划指定席，
所谓的U seat是也，若不是JR PASS，加价划位可是要额外付JPY＄520元的，
加上原本的车资JPY＄1070元后可得要付JPY＄1590元，
一整个有赚翻了的感觉啊！
另外一题的是，由于我们前一天晚上因班机Delay
导致没法在19:30前抵达JR北海道游客服务中心，
当天换Pass的希望破灭，原本有问绿色窗口是否给换，
站务员思考了一下问了我们隔天的搭车时间，
我回答了早上9:00左右，结果马上就打枪我，请我隔天再换。
隔天果不其然，游客服务中心一早8:30开门就一堆人了，
日本人和一堆搞不清楚状况的老外动作都不太快，
让本人再度重温了每此新千岁空港逃难般的恶梦。
结果，我们搭的是10:45出发的列车，到札幌车站时间是37分钟。
JR北海道车子不怎样，卖便当倒是很厉害，
月台上继续卖，看来可跟我国某铁好好结拜一下。
这班车终点站是札幌，每半小时会有一班终点站是小樽的列车。
要来去这次令人充满期待的U seat体验了。
这一节车厢（4号车厢）中间还特别切了一个通道让拿大行李的人方便上下。
看看座位图就可以知道它的layout。
它只是普通指定席，并非绿色车厢。
座位相当宽敞，窗口比照景观窗户设计，相当明亮。
座椅相当舒服，让我以前在JR北海道的恶梦完全一扫而空。
前后间距相当大。随处可见的U seat广告最大卖点，
这个车厢有大行李架。
总而言之，整个U seat是令人赞不绝口的就是了，
缺点不过就是“价格太贵”，但也因如此U seat的上座率并不高，
本来以为带着的小朋友得抱整路，结果一整个车厢只坐了1/3满的位置。
我们再回到其他车厢观赏一下吧，这是6号车的自由席车厢。
离开车还有将近8分钟，里面已经满到这样了，
可以想见准备开车时的奴役船等级了吧？我过去的回忆全回来了。
这条线只有新千岁空港一站是地下化的，接着会冒出地面，
从南千岁接上千岁线。连月台上都积雪，真的是北国风光啊！
连旅客都很有浪子飘向北方的感觉。
不断的有工作人员在铲雪，真是辛苦。
雪让铁轨和周边住户没有距离了。
结论是U seat 这东西，身为外国人可以使用Pass的情况就好好的利用吧！
可以享受JR的快速以及巴士的舒适，非常有赚翻的感觉。