https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/29189-2018-02-09-09-03-19.html
为获得印度首个高铁建设计划的车辆订单，日立制作所将与当地的国有企业开展技术合作
。连接孟买与古吉拉特邦的高铁项目决定采用日本的新干线方式，如果能够成功获得车辆
订单，日立还将讨论启动本地化生产。如果能实现的话就是新干线在海外的首次生产。日
本的新干线出口到目前为止台湾是唯一成功案例，如果能在印度取得成绩将有助于开拓全
球市场。
日立将与印度国有企业贝姆勒公司（BEML）开展技术合作。日印两国政府就在这项全长约
500公里的高铁计划中采用日本的新干线方式达成协定。在新干线方面拥有实绩的日立被
视为订单的有力争夺者。
据两国政府推算，总工程费为1.8兆日元，预定2023年开通。为实现2018年内开工的目标
，印度的国家高速铁路公社（National High Speed Rail Corporation Limited）将启动
招标程序。
日本企业将组队争取该项目的订单。川崎重工业也是车辆制造订单的有力候补，三菱电机
、新日铁住金和东芝等预计将在零部件供应方面提供合作。
如果日立获得订单，首先将从日本出口整车，并讨论未来在印度建设合资工厂。将在2023
年之前将车辆的组装工序转移至印度，车体和底架等核心零部件也将分阶段转移至印度生
产。
围绕全球的铁路车辆业务，通过合并增大体量的欧美企业与成本竞争力高的中国企业获得
了大型订单。不过日本企业在交付日期管理和品质等方面占据优势，印度政府对日本的新
干线方式给予高度评价。在印度，除上述计划外还有6条线路的高铁建设计划。如果日本
企业能够在印度积累成绩，将有助于扩大日企在全球的铁路基础设施业务。
2007年开通的台湾高铁（台湾新干线）是日本的新干线技术首次被海外采用。当时三井物
产等7家日企组成的联盟获得了一篮子订单，日立、川崎重工业和日本车辆制造3家企业负
责生产初期交付车辆。但因为担心技术外泄而放弃了车辆的本地生产。