高铁南延送交部！贺陈旦：不会只看财务
交通部高铁局近日将“高铁南延屏东可行性研究初步报告”送进交通部审查，交通部长贺
陈旦今受访时表示，高铁南延有较高政策面，交通部持开放观念看待，技术方面，路线完
成评估后，车站设点将与国土、城乡发展结合，目前看来不容易放在屏东市，若要设在新
开发地区，则需评估相关条件。由于该报告评估工程可行、但财务效益“稍嫌不足”，贺
陈旦也指“不会只拿财务当成优先方案”，将整体考虑。
根据高铁局日前委托技术顾问完成的“高铁南延屏东案可行性研究”初步报告，共提出两
个路线工程可行方案，第一是从高铁燕巢分岔南延屏东，耗资约537亿元，但轨道切换期
间会有140天影响高铁营运，仅能单轨双向运转，班次也将可能大减；第二是从高铁左营
站往屏东走，耗资约489亿元。两岸行车时间从高铁到屏东约10分钟。不过报告也显示，
虽然两案工程可行，财务效益却“稍嫌不足”。
贺陈旦今天表示，他将高铁南延屏东视为高铁服务10年后，对国土城乡平衡延伸服务的讨
论，以此角度有点类似当年高铁从7站增为12站的过程，有些增加的站“不完全从营运效
益来看”，因此在此观点之下，交通部愿意开放来看待高铁南延。他也说，高铁南延“整
体的意义、效益，不是全由财务来看”。
不过贺陈旦也强调，虽然观念上是持开放态度，但也代表有较高的政策面，不完全是交通
需求。在技术层面方面，这次的委托报告主要在谈路线，但进一步必须来看车站设站位置
，若要与国土、城乡发展结合，还是要解决设站在哪里的技术问题。他认为，看起来设站
不容易放在原本的屏东市，因此，若要放在新开发地区的话，必须进一步评估相关条件。
贺陈旦表示，车站的设点会与地方政府讨论，并客观呈现不同方案、不同得失，他说，“
我们在谈得失时，并不会只拿财务当成优先方案，这不该由单一因素来讨论，而是整体性
考虑”。
对于交通部是否会核定可行性研究评估，贺陈旦表示“没有核定或不核定的问题，现在看
起来就是路线评估，并当成是技术面向的报告，并不会在这时候做核定与否的决定”。
联合新闻
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