※ 引述《omkizo (武爱神拳打遍天下无敌手)》之铭言：
是说虽然台铁规则不允许，但查了一下发现台铁其实还是有机会的
另一方面是台铁没那么多复线，基本上就是环岛一圈
比较无聊的感觉
如果成追线有开直接接山线海线的列车绕过彰化会更有趣一点
我大致规划一下，是以高雄跟新左营为起终点：
0500 自强 高雄 -> 台东 0750
0950 自强 台东 -> 花莲 1149
// 0802 有普悠玛，不过普悠玛一定要买站票就…假设不行
1251 自强 花莲 -> 台北 1557
// 同理不能搭太鲁阁跟普悠玛
再来就随便挑一班自强，基本上都有停新左营
其实台湾这个 size ，绕一圈也差不多要 1000 km 了
但无法搭太鲁阁跟普悠玛会让旅行时间大幅拉长
这边用自强去排点其实也是有点取巧
日本的例子应该也没有搭特急才对
如果成追线有开，也许能以苗栗等地为起点，成追线往北
最后以彰化为终点之类的
以上纯属幻想XD
: 在看你管时发现到的
: 2017~2018年 https://www.youtube.com/watch?v=jBwllVqsqjU
: 2015~2016年 https://www.youtube.com/watch?v=XVkXFLJ3MIc
: 你管上找到他早在2012~2013年就有这样玩了
: 具体操作：12月31进站→搭车→1月1日才出站
: 效果：在东京近郊搭JR搭了2天 只花140日圆
: 具体路线图：https://togetter.com/li/919951
: 然后这一切都是符合JR的旅客营业通则(下简称“通则”)的
: 这里有详细解说为何可行
: https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-1/
: 这里简单的说明一下
: 为何可以迂回乘车?
: 通则规定 票价计算是根据实际搭乘距离的营业里程计算的
: 然后在大都市特定区间中有特例(通则第157条第2项)
: 不论实际搭乘经路为何 票价一律按进出站间最短里程计算
: 意思就是不管你怎样搭都好 只看你进出站而计算的应付票价
: 为何要选北小金和马桥作起讫?
: 迂回乘车的条件是“同一个车站不能经过2次”“路线只可以是单向的”
: 也就是把搭乘的路线画出来要是一个差一点就接合的环
: 如上面的路线图所示 武藏野线是唯一进入房总半岛的路线
: 所以缺口要开在武藏野线附近
: 选北小金和马桥能符合这个条件
: 为何要在年末才可以这样玩?
: 其实平日都可以玩 这里有个平日的例子
: https://www.youtube.com/watch?v=FEV7vMHP64g
: 这样就只可以搭一天(理由以下详述)
: 140圆搭1天不够狂 因为你可以搭2天
: 在年末的时候JR会通宵营运 所以在年末就可以搭2天了
: 票都是写当天有效的对不?
: 但是在通则的第155条就有说明
: 只要旅程是持续进行中的 就算票卷过了有效期 也可以继续搭到票面上所示的目的地
: 在年末有通宵营运 所以你可以“持续地搭车” 把效力延长到第2天
: 在平日的话 末班车(终电)过后你就不可以“持续地搭车”了
: 同理 1张票不能搭3天 除非第2天晚上也有通宵营运
: 进出站和站外转乘的问题
: 进站后就不要再走自动改札机 因为机器很可能会把你拦住
: 或者站外转乘时会收掉你的票 所以一律要走人工通道
: 向站员说明你是迂回乘车就可以了
: 片段中的Up主表示站员都习惯了 没有特别为难
: 你看看Twitter 不习惯才怪
: http://bit.ly/2ErNKom
: 大Guy就是这样
: 搭车搭了2天也是一件挺痛苦的事