台铁支线营运成本 真比高铁恒春延伸线便宜吗
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180123/1284358/
出版时间：2018/01/23 21:09
陆秀芳／社运工作者
2018年1月间媒体报导时揭露，高铁董事长江耀宗表示，南延屏东对高铁公司来说，属于
不存在之事，且公司内部亦无打算推动这项计画。
主要是碍于BOT兴建营运合约之限制，其路线营运范围仅限于左营=南港，而未包括屏东县
；董事长语带保留，对于高铁南延案之部份暂不予表态。
不过政府若真正要决定盖高铁，甚至行政院在核定阶段里已写明通车营运后之交代事项，
高铁公司就旅运需求建议斟酌调整，目的是配合国家、产业发展策略，利用高铁所带来新
形象，为屏东观光业开启文创之路。
基于产业永续经营、防治污染与节约环保事宜，宜求助于大众运具推广，尤以高铁来说最
为显著，达成了能源再生，在市区部分，高铁极易发挥该车站应有之运量。
台铁密集发送之区间车，包括自强号在潮州＝新左营间同一小时单向有3-5班车，高铁恒
春延伸线单向一小时才1-2班，至于每公里用电度数方面，高铁22.7度，台铁8.7度，但区
间车班次较为密集，人事成本比高铁昂贵许多，且整体营运成本并不亚于高铁，就算盖了
台铁恒春支线让高铁旅客在左营、潮州站转乘，反而浪费掉社会成本。
换言之，无论搭车时间、距离抑或在营运成本上之效益，台铁不若高铁来得优势，而部分
人士只一味猛抨击盖了这一条恒春高铁会浪费金钱、没人搭车将成为蚊子站云云，却没有
把台铁亏损之情况纳进来讨论，怪不得现在台铁局亏损愈来愈严重。
两者同样是面临亏损状况，但台北捷运系统更不例外，每人每公里支付票价1.875元（淡
水信义线），每一班列车走一公里却要耗电20.5度，然后载运人数平均仅301人左右（
2017第3季台北捷运财报），不见得比高铁划算。
若想要谈收益绩效，作为经济上之评估，则屏东=恒春永远盖不了高铁，之所以，一些民
生需求应纳进来，包括国土资源空间合理化运用与产业布局规划，高铁都是国家重要资产
，再怎样亏损，基于公益考量之重要性，政府有一定责任去补贴，并维护高铁营运，建议
交通部勇于改变现实，这样对国家和民生才会进步。
好个社运工作者，恒春线当时地方的愿望是降低客运的支出，因为铁路相对便宜。要不要先去问问地方的需求
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2018-01-24 15:04:00又是这个社团，到底是想要高铁想到脑残了还是原本就没有脑？
作者: DDmen (DDmen) 2018-01-24 15:07:00
秀下限，无底限XD高铁票成本这么低，还卖那么贵，抗议啦，一定有人贪污啦XD大家一起来秀下限明知脑残没药医，但还是希望不要放弃治疗，也许会有奇迹XD
又一个不清楚台铁真正亏损原因的了((茶错推，晚点补嘘
作者: sfh40551 (翼) 2018-01-24 15:25:00
懒人包：不管啦！人家就是要高铁。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-01-24 15:26:00这位社会运动的工作者要好好的思考吗
作者:
love581 (球给痣劫!!我爱他的熊庹)
2018-01-24 15:30:00U大师有失水准，这篇根本是毫无专业的废文
作者: badpat (pat) 2018-01-24 15:45:00
台铁可以设置无人车站，沿途多站方便地方搭乘，优势啊！
不好意思 看完我想笑 觉青和社运会被笑傻子真的不意外有些社运可以很有意义 也可以很无理取闹
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-01-24 16:01:00DPP可是靠这些社运团体上位的,不要以为不可能,有工程有钱可赚,至于亏不亏钱,有没有效益???看看高捷轻轨不就知道有选票就有动机,也有商机
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2018-01-24 16:10:00连建置成本都不敢提 也敢拿出来给人笑
作者:
r30385 (天空蓝)
2018-01-24 16:12:0087
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2018-01-24 16:20:00不要？那就都别盖啦
作者:
wewe (wewe)
2018-01-24 16:50:00嘘爆开了高铁 不开台铁有可能吗
作者:
cwl717033 (正常人都会看指标搭捷运)
2018-01-24 17:06:00社运工作者应该就是某高铁联盟吧==
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2018-01-24 17:08:00只算电费笑死
作者: sun12587 (S-Nothing) 2018-01-24 17:12:00
这次连团体名称都不敢打
作者: umikamo (海鸭) 2018-01-24 17:20:00
棒
作者:
hip4160 (yi0323)
2018-01-24 17:22:00好蚌
作者:
ivn0572 (做人不应该是这样的)
2018-01-24 17:44:00某大师就反指标不意外啊 秀下限而已
作者:
wx190 (空。)
2018-01-24 18:10:00高铁绕台湾一圈好了 再搞个澎湖金门支线
作者:
hippo998 (看海的傻瓜)
2018-01-24 18:17:00这年头流行投书说鬼话吗?
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2018-01-24 18:22:00
我还真希望高铁环岛。。 宜花东屏人加油争取吧。 其他人真的只会觉得浪费钱的。。自己福利自己争取。努力说服大家
作者:
love581 (球给痣劫!!我爱他的熊庹)
2018-01-24 18:38:00基隆南投也要
作者:
azcooper (cooper)
2018-01-24 18:51:00金门夏门也要
作者: jjyy6767 (jack1124) 2018-01-24 19:07:00
用爱发电高铁南延不用钱，还不盖个环岛高铁
建造费用？列车价格？ 她以为超法拉利可以用丰田的价格买到吗？
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2018-01-24 21:07:00东部需要振兴观光 也需要高铁啦叭叭
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-01-24 21:12:00U大湿推只能嘘了
作者:
vespar (布蓝宝125)
2018-01-24 22:33:00社运工作者
作者:
aahome (少说话)
2018-01-24 23:45:00盖东部肯定比只盖屏东赚钱 看看那奇葩的东部抢票
作者:
rtyhui (孤独的火星)
2018-01-25 00:46:00这种言论真的是 没有最狂，只有更狂呐
作者:
Debian (Debian)
2018-01-25 01:30:00我想到惹，不够的你出最简单。
作者: m09456010 (^^) 2018-01-25 08:16:00
逻辑0分
作者:
power7 (泡七)
2018-01-25 09:28:00什么啊
这种文章也可以透过媒体传播，足证官商勾结多深台湾媒体根本就是用来智力测验的
作者:
brea 2018-01-25 11:36:00妳骑脚踏车营运成本最低啦～～y
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-01-25 15:58:00高铁延伸到宜兰花莲比屏东更好.屏东先提升台铁运量先
作者:
ecpoem (CK101)
2018-01-25 16:45:00喔
作者:
DR2900 (^^")
2018-01-25 23:34:00好神奇的言论，愿闻其详。