台铁钢轨断 寒流造成轨道温差大
（中央社记者汪淑芬台北9日电）台铁证实，今天清晨四脚亭到瑞芳间东正线6公里350公
尺处，发生钢轨焊接处断裂，上午9时36分修复，部分列车受影响。台铁工务处长陈仲俊
说，主要是寒流造成轨道温差大。
寒流来袭，根据台湾铁路管理局短信，钢轨断裂后，新北市四脚亭到瑞芳一开始采降速30
公里行驶，经工务单位到现场处理后，上午8时54分起，改以60公里时速慢行，上午9时36
分修复后，恢复正常行驶，共2列车延误约14分钟。
陈仲俊受访说，一般铁轨断裂都是发生在焊接处，常常是在冬季气温较低时，今天量测轨
温约12度，因温差太大而断裂，每年平均大约都会有5到6次，不至于造成行车危险，但乘
车会有不舒适感。
台铁今天先紧急用鱼尾钣固定，再利用夜间维修时更换钢轨。
陈仲俊说明，台铁钢轨可承受的温度是0到60度，考量热胀冷缩，因钢轨温度过高、膨胀
时易发生错曲，危险性高，温度过低冷缩时易断裂，危险性较低，所以铺轨设定温度在
35度至40度，尽量不要和钢轨承受的高温差距太大，避免错曲，但焊接处断裂仍难免，
每年冬季都是以加强巡轨方式改善。1070109
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201801090145-1.aspx

如果今天轨道上有小于0度的情况呢XD

台湾平地基本上不可能这次温度会影响那么大是因为温度不寻常的低和气温下降过快所以轨道快速收缩，应力快速增加来不及应变。。。就断了。。。

想知道小于0度会如何可以去看中国青藏铁路

前年霸王寒流时在平溪站看到雪霰飘到轨道上反而没事

极速冷 跟 慢慢冷 状况不一样 极速冷比较会断

又不是零下几十度的低温，钢轨也不是像玻璃那么脆，还分什么急冷或慢冷？

跟收缩速度有关系啊，突然降温收缩就快

气温变化再快也是已以小时为单位，这比拉伸试验机的速度慢太多了

错曲（X),挫屈（O)

霸王寒流都没到0度以下了...

其实昨天气温变化满可怕的 有些测站一小时就降了7.8度而且不只一波 白天一波 半夜也有一波降了三四度的

呆铁要不要和战斗民族做姊妹??

#1QLBTNno 台铁自己都说可能是材质问题了

哇 这边好多键盘材料力学专家欸

酸民:快民营化吧

我旁边就有个材料力学老师，他说是的

好奇是怎么发现的

轨道电路故障，电务查修发现是断轨造成才发现。