楼主:
PHb787 (Patrick)
2017-12-28 00:21:02看XX家族FB社团
那边很多网友都似乎很反对铁路立体化的样子…(尤其是地下化)
我个人是赞成高架化但偏向反对地下化
因为地下化以后想改建(新增车站、拓宽成四股等)很不容易
但是高架化相对比较容易一点
还有全国各地要立体化为什么不像彰化那样就顺便一起弄四股呢？
免得像树林=七堵的瓶颈一样
捷运化不做四股就真的变成在挡路
空间不是问题
像美国纽约的Metro North Railroad
连在纽约市中心都可以做高架4股
再加上世界数一数二大的大中央车站
3条路线每一条在尖峰时间都可以做到平均5分钟一班车(最短3分钟一班)
所以个人认为四股是捷运化一定要有的
板上各位大大的看法呢？
你说地下化是桃园吗？农工空地地下化的世界先驱，百年建设？
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-28 00:26:00有需求就做 从简从便 就这样 什么叫有需求明眼人都知道陆桥可以解决的要高架化 高架化可以解决的要地下化我不懂现在到底是什么意思那个社团是有点偏激了 看看就好 但台湾现在的确有浪费钱的立体化建设存在着政客开支票 媒体带风向 阅听人跟群笨蛋一样 人云亦云自以为有需求 立委说个三等公民 就跟着自怨自艾
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-12-28 00:31:00楼上 确定？台铁反而要感谢立体化工程 至少捡鲔鱼的频率降低 司机开车经过一些城市不用提心吊胆 对了不要跟我讲陆桥还是地下道 只要是平面的铁道 总是会有可爱的台湾人爱赌运气直接穿越铁轨呢！有铁丝网也能破坏钻洞过去呢 与其期待某些台湾人素质提升 先自救比较快
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-28 00:31:00好似这东西全台湾欠你的一样 有需求要兴建我当然没意见 今天兴建立体化的理由是这种 然后搭配空洞的景观破坏论 看到不会觉得吐血吗
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-12-28 00:32:00列车轨道电线更新了 对于第一线的工作压力减轻有帮助桃园地下化我没意见 但我反对已经动工的高架化硬改成地下化
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-28 00:33:00要防鲔鱼不直接设电网最快？ 拿这理由立体化也太荒谬我当然乐见立体化啦 直结轨搭起来稳多了 但当台湾是石油暴发户吗？
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-12-28 00:36:00不是暴发户啊 但把那些浪费钱的社福政策砍掉换成硬件建设还能带动经济成长 别再小确幸了
作者:
china2025 (china2025)
2017-12-28 00:37:00学学中国的大气霸气吧 桃园不地下化追得上中国?
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-12-28 00:37:00电网喔 我一定支持 但你先废除刑法的过失伤害或过失致死 不然电网电死人 负责人要负刑责喔
作者:
china2025 (china2025)
2017-12-28 00:38:00台湾不是自夸人均GDP屌打中国 盖个桃地下化也有问题?
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-28 00:39:00北京南站为何不地下化 CN要不要先跟我解释这个
作者:
china2025 (china2025)
2017-12-28 00:42:00因为我们中国穷啊
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-12-28 00:43:00虹桥交通枢纽怎么不地下化?是说中国地下化的传统铁路我还真想不到几条
能用陆桥和地下道解决的话早就做啦，很多人说不想等平交道就绕路啊，讲的好像绕路就不用花时间和油钱似的
楼主:
PHb787 (Patrick)
2017-12-28 00:43:00cn要战两岸请到别的地方去战 我发文问问题不是来给你战两岸用的
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-28 00:46:00像市区那种平交道一排100M的立体化当然没问题啦 不过照crazy这样讲干脆台铁整条改高架或土堤好了
立体化是不错 希望也能眼光放远 做个轨距标准化..
我台南人虽然喜欢火车，但能不走青年路就不走，而且在尖峰时间绕路不等平交道其实也快不了多少
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-28 00:50:00我是认为台南地下化没什么大问题啊 周边腹地的确也不适合高架化 自救会摆的平早就弄好了
作者:
china2025 (china2025)
2017-12-28 00:53:00台南地下化 拖太久 失败
不考虑预算问题的话，台铁整段A型路权化也不错啊，对道路冲击小也能减少吃鲔鱼台南动工一段时间了，快的话明年南台南段应该就能挖了
作者:
china2025 (china2025)
2017-12-28 01:01:00建议你们可以用日夜开工补回来 加油台湾
但既然要捷运化，拜托多开一些区间快，以后台南高雄都完工后，区间车绝对破一小时，到时挤自强的人绝对比现在多
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-12-28 01:02:00像名铁自强号开4节通勤车厢也是个办法不然路线容量还是问题
台南还有沙仑线灌水，不然单向一小时1班自强+2班区间能看吗？以现在中南部的路线容量来看，再塞一倍的车进去都没问题
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-28 01:18:00车不够 人不够 君不见前几天才有一个轮到GG的 班再加下去到时候一堆过劳死......不过我是蛮赞同（尤其高雄 捷运化要弄四线化的 台中来不及了 不知道能不能在建国路上面再盖一条
作者: short0909 (短短短疼) 2017-12-28 01:32:00
咦cn出桶了欸
作者: silentence (小飞号：号：) 2017-12-28 01:34:00
塞车子哪有什么问题 除了人以外
作者:
azcooper (cooper)
2017-12-28 01:44:00看看台中段还想要山手线
作者:
china2025 (china2025)
2017-12-28 01:54:00回原po 您的要求 我觉得中国政府做得到
作者: t0038500 (Ephasas) 2017-12-28 05:21:00
不做明天就人间蒸发，谁敢不做？
铁路市区线给捷运 然后在郊区盖新线的话会比较省吗以台铁的规格就算四线应该也挤不出有效的通勤容量
作者:
ciswww (Farewell)
2017-12-28 05:38:00总要看挤不出来的障碍有哪些，能不能解决
作者:
a41503 (四七六)
2017-12-28 05:46:00台北有四个月台啊 但是被高铁拿走4股 导致台北进站都要减速
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-12-28 07:01:00楼上刚好证明长官的政策是会变的，说不定突然哪天捷运化又不热门。变成捷运跟铁路又各有各的目标了……
什么家族拍车考量 不是都当个板发吗日本东京有高架10股的 4股一点也不多
拿拍车当理由反对真的是最没说服力的，立体化后还不是一堆人拍很爽，而且一些拍车芭乐点也通常都在荒郊野外，在市区也只会拍到一堆房子一起入镜台中站在高架化后因为路线变弯曲，反而还更好拍
作者:
zxcc79 2017-12-28 10:59:00分类
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-28 11:06:00可是CN 北京南站也没地下化了 我觉得你没什么说服力
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-12-28 18:18:00我想大部分板友是支持立体化的，只是施作方式适不适合这问题很大像上面有提到部分地区可以铁路维持平面用陆桥解决何必高架或地下化呢，道路立体化也是消除平交道的一个方法
要做道路立体化也要路本身够宽，市区里一堆平交道都是小巷子，或者有些平交道路宽足够但紧邻路口，完全没有缓冲可以施作引道，如果做下去一堆车都要绕路，反而增加周边道路的负担就以台南地下化段来说，沿线陆桥地下道一堆，但也很多无法立体化的平交道，而且车流量都不少，等平交道时甚至会塞到路口，这样铁路立体化的必要性应该有了吧？尤其青年路和荣誉街车多到不可思议，还必须请保全来顾平交道
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-28 20:51:00结论:需要再做 Want和Need之别 大家心中都有一把尺吧
首尔也没地下化 好像只有台湾特别热爱高架/地下化理由千篇一律切割城市 但东京首尔可没因为这样衰败那些高架地下化的工程费 大概可以生第二条高铁了吧
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-12-29 14:25:00所以才说对当地必要性的问题，能道路立体化为何要做铁路立体化?能高架化解决为何要地下化?台南那段我想应该没板友反对，板友多数反对的是桃园高架改地下，真的很没必要性
桃园现况跟停工有87%像，当初不硬改的话现在早就和台中一样在收尾了