楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-12-17 19:59:01※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之铭言：
: 高铁延伸屏东端拟在六块厝 预留环岛网衔接机制
: 〔记者侯承旭／屏东报导〕交通部高铁局委托顾问公司进行高铁延伸屏东可行性评估，根
: 据初步评估，屏东端将选定六块厝地区，工期则需10年以上，并预留环岛高铁网的衔接机
: 制。
: 高铁局今年初投入1000万元，委托顾问公司进行高铁延伸屏东路线可行性评估。
: 根据顾问公司的期中报告，高铁延伸屏东的路线包括从燕巢分岔及左营分岔两个方案，屏
: 东端则锁定屏东市西侧的六块厝地区，可能在台铁六块厝车站南端共站，或在六块厝农场
: 新设台铁高铁共站。
: 值得注意的是，上述两个方案都预留环岛高铁网的衔接机制。
: 以燕巢分岔方案设计，若屏东端设在台铁六块厝车站南端，总经费约1004亿元，若在六块
: 厝农场新设车站，总经费约969亿元。
: 以左营分岔方案设计，若屏东端设在台铁六块厝车站南端，总经费约732亿元，若在六块
: 厝农场新设车站，总经费约696亿元。
: 上述期中报告经高铁局与高铁公司审议后，尚有部分文字内容须修正，最终结论仍未定案
: 。
: 自由时报
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2285941
盖六块厝......根本只是想省钱吧
找个最短距离盖 完全不管运量
没考虑东港以南客源也没考虑和自强号的竞合
反正就给你这些钱来应付你
甚至连盖都不盖 只是拿报告来应付你
盖在县市交界只为了爽那20万屏东市人
这样比20万更多的区是不是也该一区一站
路线不顺的还要为了他们分岔哦
当初二仁溪畔有个高雄北站
现在高屏溪畔又来规划个高雄东站
其实高铁局是不是暗中也想给高雄三站ㄏㄏ
屏东就南北狭长130km啊 不然呢?我也支持橘线延伸 反正屏东是高雄生活圈 不是台北
作者: hero0123456 2017-12-17 20:22:00
选这里还是要花一千亿,哪里省到钱了.
高雄北站XD 叫二仁溪左岸站好吗~那跟高铁台南站重叠了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-12-17 20:55:00原po就是在酸高铁台南站吧把台南市地图摊开来 高铁台南站的位置 边缘得可以
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-12-17 21:35:00屏北地区的人口不止20万以往返北部来说,设在屏北地区也是合理(因为转乘是顺路)
作者: victtgg (ttgg) 2017-12-17 21:40:00
恕直言,东港以南本来就不是主要的搭乘市场...
作者:
shter (飞梭之影)
2017-12-17 21:53:00我是觉得还好，这跟基隆宜兰搭高铁用南港站的意思一样至少不用穿过整个高雄市区才能到高铁站
高铁台南站是边缘 但是台南人口分布本来就是这样偏一边
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-17 22:51:00北高雄站搭乘人数也不少 不要这样
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-12-17 23:03:00垦丁再没落，今年也还有400万人次，再加上东港小琉球，东港以南对交通的需求远高于屏北89万X0.9的需求~~
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-12-17 23:17:00六块厝我印象中不就是直接接屏东机场吗 那很好啊南部国际机场那就是机场高铁站了吧
作者: sunwow 2017-12-17 23:29:00
台南站迁移新市绝对比延伸屏东有效益
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-12-18 00:41:00台南站迁新市喔...唉 光征地费可能就破百亿吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2017-12-18 00:42:00台南大概要被酸一辈子了 偶尔就被拿出来被鞭一次xd
作者:
gj942l41l4 (米食主義者)
2017-12-18 00:43:00真的以机场为考量的话 地点ok怕机场也玩假的
反正沙仑那座高铁站就那样了，还不如去改善接驳公共汽车
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-12-18 02:09:00看人口数 屏南人口更分散不是
作者:
jago (家狗)
2017-12-18 08:47:00屏北那个人口数本来就不该设站的->东港以南人口更少耶!
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-12-18 08:48:00sleep大 那是"重复统计"的错觉,垦丁风景区有10多处景点每一个景点都独立算一个人次,换言之某人去垦丁如果同时都去那10多处景点,在统计上就是10多个人次
作者:
jago (家狗)
2017-12-18 09:01:00屏北(里港+高树+九如+盐埔+屏东+长治+麟洛+内埔+万丹+竹田+万峦+潮州)= 人口53.8万(65%)。658平方公里(23%)。如果以东港为界,以北还有新园+新埤+崁顶+南州+山地乡(三地门+雾台+玛家+泰武),人口约9.5万人,830平方公里。东港以北:53.8万人+9.5万人=63.3万人(76%)东港以北:658平方公里+830平方公里=1488平方公里(53%)
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-12-18 10:20:00推 高雄北站跟高雄东站 高级酸
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-18 11:33:00如果屏北真的设站 服务范围会包含高雄山城地区 例如美浓六龟一带
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-12-18 11:38:00应该是不会 国十直上左营还有一堆客运 反而是屏东站会拉不到里港高树
里港现在还有国十的交流道美浓六龟 之后国十也有打算延伸到那边
作者:
wcc960 (keep walking...)
2017-12-18 18:00:00以前有人提过垦丁观光人数的计算方式，那"808万"中不知开了多少分身....啊j大推文中有再提到了
台南站的位置是还可以可是前面的道路规划根本鬼画符XD
作者:
skykof (小昕)
2017-12-19 01:32:00设这站位置会连屏东市人都嫌,更别堤外乡镇了
作者:
jago (家狗)
2017-12-19 06:28:00你说的屏北地区走公路到左营比较快的地方很少阿,至少比起去六块厝而言,几乎很少,更别说东港以南,搭台铁到六块厝转高铁也比去左营还近(而且将来又有台铁恒春支线可以转乘的话)
设在东港或东港以南才怪吧!屏南地区只占屏东2成左右的人口,而屏北地区也不可能先南下去屏南的高铁站搭高铁北上(因为绕远路)。
如果最终还是要靠台铁接驳，那根本就不需要高铁延伸了，因为有了高铁台铁快车一定会减班如果要搭区间慢慢摇到六块厝，不如照目前路线快车多一点问题是现在就是人口不足所以班次少，但人口外移的理由有可能只是交通不便吗？