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昨天(11日)看着高雄点更新了地下化的照片后，今天上课无聊时脑中闪过昨日看见之高雄
新站照片我的手就突然动了起来，开始在纸上模拟、猜想之后高雄车站地下化第二阶段工
程的进行方式和顺序，构想如下:
https://i.imgur.com/ATaRrDK.jpg
↑↑ 现况 ↑↑
https://i.imgur.com/DnZ8M9B.jpg
https://i.imgur.com/epeKkqZ.jpg
↑↑第一阶段切换至地下营运后行人改行走临时动线，但是这个节点我有另一个疑问，因
为现在南侧广场做的楼梯不是面向中央的广场而是面向中山一路的，我就在想是不是把捷
运R11站的通风井和下楼梯看到的第一面端墙打通、清除，捷运站出来的旅客就可以直接
进入U1层，当一个现成的入口
https://i.imgur.com/pE1S75u.jpg
https://i.imgur.com/43yJukb.jpg
↑↑拆除前后站站体，保留天桥作为临时动线，并且施作北侧现有临时轨区之地下物，并
于站区西侧地面设置临时道路以替代中博高架桥拆除后中山路、博爱路间的连结通道
https://i.imgur.com/Y85xHq2.jpg
https://i.imgur.com/DWKlIu4.jpg
↑↑拆除中博高架桥并将旧高雄车站站体往西移回车站中轴线上，往后作为新站之主要入
口，同时持续兴建地上地下之结构物－北侧广场和中央广场之北半部
https://i.imgur.com/jxIx6OT.jpg
↑↑东侧环场式道路(北向)辟建、铺设，巷道整合并施作东侧之天棚造景、园道、转运
站和自行车道…等，东半部之大楼可能在这个阶段就盖或是等下个阶段完成再一起兴建。
https://i.imgur.com/KVM2pnS.jpg
↑↑西侧环场式道路(南向)辟建，巷道整合并施作西侧之天棚、造景、园道、自行车道
和商办大楼及铁道旅旅馆…等相关设施
https://i.imgur.com/S3fg1A2.jpg
↑↑完成图↑↑
不过也有个可能，而且照铁工局角度来看可能性极高，如铁工局不想这么麻烦的话就是要
所有车辆自行找替代道路，所以我上面画的临时替代道路也应该不会出现XD
↓↓顺便附上高雄站大天棚以及地下月台现况
(图片来源:高雄点粉专、铁工局网站)
https://i.imgur.com/XSlJNc8.jpg
https://i.imgur.com/JwylSQS.jpg
https://i.imgur.com/zFxSZpi.jpg
https://i.imgur.com/BORYz7I.jpg
↑↑75M大跨径天棚
https://i.imgur.com/RKvjAgr.jpg
↑↑对比完工图(是不是很快～)
https://i.imgur.com/vroSL50.jpg
↑↑高雄站地下月台一景