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西移改线 地方要负担90亿
〔记者王锦义／花莲报导〕大花莲都会区因铁路在市区形成七处平交道，地方期盼立体化
多年，立委萧美琴趁前瞻计画花东双轨工程，提出原地高架诉求，而县府则提铁路西移到
中央路高架化，日前行政院长赖清德到花莲举行地方座谈，县府改支持原地高架，县长傅
崐萁解释说，当初铁路西移经费庞大，以花莲县财政无法负担，因此才不得不改争取原地
高架。
傅崐萁在“中央与地方落实前瞻基础建设暨长期照顾业务座谈会”中首度提出撤案的理由
，他说，撤回铁路西移高架化案的原因，是因为交通部告诉花莲，县政府要负担九十亿元
的经费，这种状况下，县府不得不撤案，要花莲负担四十％及高达九十亿元经费，以花莲
财政实在没有能力。
盼争取列入铁路双轨工程办理
县府在与行政院长座谈会中，提出“大花莲都会区铁路高架工程计画”，简报中认为目前
铁路路廊足敷铁路高架化使用，无须自行土地征收，可先将原有路线进行拨道后，待高架
桥敦完工后，以半半施工方式循序进行，初估费用约八十到一百亿元，希望行政院列为交
通重大政策案，纳入“花东地区铁路双轨电气化”并案办理。
萧美琴争取 经费、效益最大化
不过县府原以三百多万元委托工程顾问公司进行“花莲火车站至吉安干城车站间（暂定）
铁路立体化建设及周边土地开发计画可行性研究”，在去年底提出评估报告结论“原地高
架化”可行性低，高架铁路将西移改线，从新城乡嘉里村延著卅米“中央路”南下到吉安
乡南华村，花莲车站与吉安车站也将另址重建，总经费近三百亿元，但随后又撤案。
花莲县立委萧美琴说，中央政府在轨道建设编列四百多亿经费投入花东铁路双轨计画，未
来增轨后班次增加，对于市区交通、用路安全负担加重，也因平交道的切割，城市发展无
法整体规划，应在花东双轨工程中，一并研拟铁路平交道高架计画，而她多次征询相关单
位，不论工程技术或施工路廊宽度等问题，现有条件均能因应“双轨并同原地高架”方案
，也是经费与效益最大化的选项。
汽笛一声高架化…