台铁早该像捷运跟高铁一样，全面已自动闸门为主的方式来管制了，不然开放式的人工闸门，自动闸门根本采购假的，多数旅客依旧走人工出口，那买自动闸门干嘛？另外，开放式的人工通道，根本大开逃票之门，逃票者硬闯人工出口，站务员能拉着他不准走吗？硬冲过去，能怎么样?所以根本早该已电动闸门来管制，呆铁真的是...但那闸门现行有非常多缺陷，一、无法读取超商票；二、仅磁卡月票能通过，纸本月票只能走人工通道；三、常常容易卡纸，导致剪收人员分身乏术，要去处理机器异常。

不统整票种的下场 定期票又有分磁卡版 然后自动闸门贵到全台没那么多预算安装 就算装了 还是要有人顾避免故障排除例如插错票卡 或是有心人破坏反正省下来的钱就是绩效 民众也不乐见台铁再负债自当能省则省 就变成全部车站都不统一的乱象试问赚没多少钱的车站 装了几台近数十万的电子闸门然后还是要派人顾闸门教导旅客使用或故障排除 那些高层会理?

台铁设备都半自动化 花钱又没省到人力 上面还质疑人太多

一台闸门不只数十万谢谢，当初价钱只能装台北车站

高层一定会先说 电子闸门改版跟汰换就要一大笔我知道不只数十万XD 大家心照不宣一个装机器+还是要派人顾 跟 只要派人顾 省成本当然后者再者机器没坏光光 就换掉也是种浪费民众只看表面 如果可以砸大钱大翻新谁不要 也要争得到还要被酸冗员根本可悲

台铁闸门不是算通道是算一座，数字绝对高很多当初换就被立法院狂干，你真的以为台铁想换好的机器很简单？卡纸还不是一堆人乱折，不然弄湿，还是插悠游卡进去闸门！一代闸门用接近十五年，二代刚换三年你自己算下一次什么时候换新

2029年站务员无法顾人工走道就关闭人工啊...

台铁当初就没规划超商取票阿