反正南部也想要研究高铁跟台铁共轨进屏东的设计
北部做个横渡线应该没有很离谱吧?
台北 松山 南港
复兴北月台 光复北月台 北隧道
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▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇台铁西正线
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≡≡≡◥◣≡↗≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡◢↘≡≡≡≡≡≡中间的墙壁
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←←←←←↙◥█████████████████◤ ←←←←←←←高铁东正线
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复兴南月台 光复南月台 南隧道
高铁西正线北上跨到北隧道内侧轨道
高铁东正线南下跨到原高铁西正线行驶
台铁东正线南下连跨两条高铁股道至南隧道外侧轨道便可停紧急停靠站
要玩更大的话
高铁轨道在松山至台北间与台铁共轨，台铁自强号级列车与高铁共用轨道
这样区间车就可以安心停那两个通勤站，普鲁自跟高铁都直接通过
反正高铁在地下段跑的速度跟台铁没差很多，闭塞切密一点让这段三分钟一班车
不过台北跟松山两个端点的转辙器切换就会非常复杂了
南港至台北段高铁跟台铁要搭配排点
这样搞不好有机会把台北机厂的线再接回来台铁?