高铁最为人诟病的地方就是车站距离市区太远了
而且看地图上的线路为什么弯来弯去的呢？
另外一个重点就是要跟台铁能够转乘，才能够发挥效应
假如现在把线路掰直，并且更改车站的位置应该可以提高高铁的效率吧
也不会有 在市内通勤到高铁站的时间 比搭乘高铁的时间还长 的奇怪现象了
比如高铁台南站放在哪里要给谁搭呢？而且太靠近高雄了
应该要北移远离高雄，并且在接近市区，又能跟台铁转乘的新市才对吧
根本不需要浪费钱，另外盖接驳铁道；而且新市还有科学园区，使用量大
除非高铁路线掰直了以后有更好的地方，以现况来看是在新市比较适合
总之路线掰直、车站与台铁共构、接近市区是一种原则
不知道当初选择路线的时候的原则是什么呢？

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Joke

桃园建议走树林-莺歌-八德,设在中坜(台铁共构),中坜市区那一段地下化(就像现在高铁桃园站在车站前后一段是地下)对于桃园区来说,搭台铁到中坜转高铁是顺路,从中南部搭高铁到中坜转台铁回桃园也是顺路。

呃 ....你提的题目都满基本的...也不是说不好啦，但就..

台铁宽轨化完讲高铁改线，又在收集什么十万个为什么吗?

你出钱

模拟城市台湾篇

台南可以盖一个台南北站在新市阿

我看是不是要有无意义退文条款啊

左转就可板

昨天改轨 今日高铁 明天会是什么?

这ID不就只费雯王 还一堆人跟他认真

欢迎搭台铁，站站在市区、坐久又俗

当初不是没考虑过，问题是市区要拆一堆房子

整组炸掉重盖比较快

明天：“台铁便当为什么不卖牛排呢”

城市改建比较好

远房亲戚又来了

盖新市征收费用要爆增多少你知道吗

建第二条高铁好了

幻想不用钱，我也常幻想高铁可以停垦丁青年活动中心(爆)不过我真的很好奇延伸到垦丁大概会多少钱就是了

有笑有推

改线光征收就炸裂了

不过像深圳除了郊区的北站以外在市区也盖了一个超大的福田站

中横铁路、环岛高铁、离岛铁路、海峡隧道 还有什么？

白令铁路

有才给推

继续阿...

我很久以前就问过啦 #1GeEV2eE 可以看看里面的推文新市腹地太小 一开始就被刷掉了

废文王无误

好聪明喔 选总统啦

我怀疑新市腹地太小这种说法 ，我觉得可能比较接近可以炒的地不够多这样

台南北站可能要往北一点哦，这样符合40km的设站均值

板上有高铁台南站选址的文章吗? 到现在还是很不解为什么不花点钱在新市征收用地 而是贪小便宜占台糖的便宜找到之前的文章了 所以就是为了土地开发而已...

高铁台南站的选址从头到尾就没有考虑过新市,高铁台南站只有2个地点:(1)虎尾寮 (2)现在这位置

新市腹地太小啊，没办法开发不过新市如果设高铁站应该有机会翻盘

南科设高铁的话沙仑可以直接废掉了

台铁改名比较快

拜托 下一题帮问中横铁路

问董事，高铁是上市公司，你有机会

JOKE

京台高速呢? 中国人快出来讲讲

何不去高铁探索馆问问呢?

没机会了

我认为新市没有腹地太小的问题 但这月经文了 故给嘘当初的状况要设站新市绝对可以 没有不可行的问题 只是政治操作不选而已

确实为何不像日本 都市内尽量都与在来线共站？ 台南站位置太烂了

改成磁浮好不好

前半是有经过思考吗？后半有爬文吗zzz

月经文

新市那边如果要设高铁站，腹地较大的地方是目前南135线以北那一大块的重划区附近，也就是现在新市消防分队附近，那边才会有足够的土地给高铁站作为站区使用，但是那边距离台铁新市站又太远，无法互相的转乘，如果要与台铁新市站共站，那附近的腹地就真的是不够大。如果要使用，就一定要征收不少的民宅，而且当初那边的土地由时任的新市乡长带头炒作的情况下，整个站区总征收费用绝对会是整个沙仑农场的好几倍，而且能拿到的土地面积还比沙仑农场还要少，加上政策的决定，当初早就在第一阶段评选就直接剔除掉新市了。

我认为以现在轨道建设讲求TOD+TIF的操作模式来说新市征收费高沙仑好几倍也许不是问题 靠土开可能有机会cover掉部分的土地征收费用 虽然还是事后诸葛就是了重点是沙仑站过于偏南使得服务人口涵盖范围缩小新市善化安定山上乃至溪北一带 城际总旅行成本吃亏的结果就是使得很多人在运具选择上不选高铁