幻想文
有没有可能 从燕巢基地重新拉一条支线
往屏东市甚至垦丁开过去 转乘就在台南站
这样对现有路线高架桥影响是否可以小一点
※ 引述《asd70220 (smile chin)》之铭言：
: 反正高雄捷运也没人搭
: 那不如废掉
: 然后把高铁从左营往下挖
: 反正轨距一样
: 利用高铁跑捷运轨道
: 通到大寮然后在盖延伸线
: 过个桥就到屏东了
: 这样就可以完成西部一日生活圈
: 真是可喜可贺！
:

为什么要去垦丁??

去屏东市不经过高雄完绕圈?

早知道各县市都拉支线就好了

这样屏东线跟左营线的班次要怎么分配QQ

站站停屏东发，中北直达左营发（喂

台东:都到屏东了 就拉到台东

这样路线让我想到以前台东站....

然后运量第三的左营站变盲肠线XD

话说为什么高铁盖到左营后看起来没有预留任何延伸机制

真要南延也只会到高雄而已，现在看来不可能

看计画书觉得就算只拉到台铁高雄站也是不少问题要克服

支持高铁环岛！

垦丁有可能吗 都要拉观光铁路了

高铁预留的机制是该计划书的方案二(另建隧道且只到高雄站)

如果只到高雄站干脆不要盖除非你高雄走中华路 不然没比较快高铁隧道

只有这样了吧。屏东要高铁本来就不是要去高雄发车模式就像楼上讲的，左营发快车，屏东跑慢车

那左营要去苗栗(彰化、云林)的就非得换车不可囉....

留一些班次服务吧。说实在，若是有屏东站，连台南站都可以跳过，变成嘉义-左营，台南-屏东。理由一样，那个台南人会坐高铁去左营？

小弟在台南工作两年 搭高铁北上时 其实不少人在台南下车的..其实也可以台南改全停靠站 方便转乘(大误)

可以学N'EX 或 慕尼黑S-Bahn(S1) 在台南站玩合体分离 XDD

日本爱玩重联编组的新干线表示:

东海：楼上你是在共○○

台南有台南科学园区及路竹科学园区，客运量还不小

有人提到重联了，那请问一下大大们，往屏东要几节车箱，往高雄要几节呢？先跟各位说，除了台北站外，台湾高铁车站的月台都是以16节车箱的长度做设计，但是实际上却无法使用16节的列车，因为如果使用16节列车，某几个站刚好第一车与最后一节列车会压在道岔上，所以重联恐怕一样得在12节内做考量。

当然是11+1 (喂)

月台长度已经是16节长度了，还会遇到道岔?

北上左营发车的高铁，真的不少人在台南下车 +1

高铁吗?台南站是高铁公司的不要把衙门那套拿来民营公司

感谢原po分享。我看的是台南市区居民到高雄的角度，没有考量到科学园区的旅次

去年台南=左营间旅客数占全体1.2%，排名第18

延伸屏东就是各种找麻烦又没效益 …