高铁要跳过高雄延到屏东根本就是幻想
高雄再怎么样都是第三大运量,
高铁票箱第一名的站，
跳过左营站那一个小时是要开几班往屏东?
直达车完全不用想，开站站乐两个半小时到台北跟现在普悠玛差一个多小时 到时候又要
嫌人家票价贵， 而且到时候运量起不来高铁搞不好开个屏东台南区间车不就好笑了
彰化 苗栗本来高铁路线就经过的站，花个十亿个站体， 花不了多少钱， 现在伸延到屏
东市要花几百亿的大工程， 真的会有多少人可以用到? 发展观光一定要用高鐡这么昂贵
的东西? 看看长滩岛机场， 看看长滩岛那个鬼交通，再问问台湾人想去长滩岛还是垦丁
答案不就出来了XD
明明花20亿给台铁买几辆区间车就能解决的事XD， 屏东出发直达高雄停靠高雄新左营区
间各站15分钟一班车， 绝对比一个小时一班 屏东高铁来的有效率

建议还要检讨新左营站转乘动线

如果政客只是说说就算了 偏偏还花了几百万做评估 好像几百万不是钱哦？

至于左营屏东间班距如果能稳定15分钟是很好啦，不过今年政府都做球给台铁了，台铁却只提了EMU500六十辆内装改造这种东西当作左营接驳改善╮(╯＿╰)╭

因为买不到新车 而且缺人

高铁现在每小时一班站站停。要是以后南端分岔，这班车去左营，那苗彰云就去不了屏东，反之就去不了左营。所以，三站支持一下屏东案，说不定未来就每小时两班了？

就不想直接往屏南 终点想在屏东市 所以是东延屏东..

买几台普悠马 取名接力高铁 在左营平行转乘好了

没办法啊，不是高铁就不够潮。

讲破设站地点压力就来了 难怪县长要讲得不清不楚 东延讲成南延也很搞笑 地理老师请假?

左营不就是高雄.....

从燕巢外岔屏东市算南延没错XD不过为了安屏南人心会再延到枋寮恒春XD?反正先延到屏东在讲之前那崁顶议员质询时县长的属意就是这样

题外话 觉得高铁站左营一个其实就够了 真的不解为何整个大台北地区需要三个高铁站

高铁局真正的意思是：你们先跟高雄人乔，乔好再call我~

高屏合并什么都解决

不用合并吧?把屏东市改高雄市屏东区就解决了XD?

台湾多的是不用常理逻辑来做的怪事，否则那个著名的300亿进行中工程莫名其妙喊停而长大成一千亿的杰作怎么说？XD

高雄跟屏东重划行政区算了，山线归屏东，海线归高雄

分叉才好啊 “重叠区间，交错发车“才能提升班次密度

只想延屏东市zzz

结果只爽到台南以北...

高雄人要搭去未来的屏东站 还得先北上到沙仑 在南下到屏东高铁

高铁屏东站 继续延伸屏南站、垦丁站阿

直接高雄站南沿垦丁就好 谁没事要去垦丁先到屏东市站XD?而且直接左营搭恒春快线就好

不过目前想延伸到高雄站都挺有问题的

分课源给高捷和台铁吗XD?

台湾人就是自私啦 要求东要求西 什么都要有才高兴 怎么不去吃_比较快

支持屏南独立建县

基隆:我也要直达 所以...$太多