今天上午走路去中华东路陆桥往南向拍
下面照片东侧围墙边土地明显有重型机具走过


每隔一段距离都有白色的基座, 不过要东移的话, 这样这基座的用途是安装电杆?
就是到时挖东边土地的时候, 这些基座的电杆是先让目前的东西侧线使用
而再移除东西侧线的旧电杆这样?


把手机用直立方式往南拍


到陆桥的另一边往北向拍, 这边还没弄, 大概陆桥以北这边是东区区域
所以还没办法弄基座吧


※ 引述《crazy203 (AQUA)》之铭言：
: 印象中这段是在今年3月15日开始动工，
: 也是征收相对较顺利的一段，
: 但除了那几天的新闻之外，
: 也没看到实质上的工程进度，
: 就这样过了两个多月，
: 直到最近看到南台南附近的路线旁有新的电杆基座，
: 中华东路陆桥南侧也疑似在进行路树移除，
: 看来距离实际开挖的日子应该不远了？
: 话说地下化新线是盖在现有路线的东侧，
: 照理说现有路线的电杆应该会以立在西侧的倒L型为主，
: 不过我却看到在东侧也有基座！？

白色那个就电杆基座

装在施工侧真的蛮怪的

虽然台南计画后来采用无临时轨之东移方案，但实际上在南台南车站段因配合站体开挖范围，还是有临时轨的其系利用现有东西正线向海侧同时拨轨，即向现有南台旧站房方向，因此版大看到的新电力杆基础，就是第一阶段为整理海侧拨轨用地，临时架设东侧之L型独脚悬臂完成后将原有东西正线电车线悬臂同时移至新杆上，再海侧用地整理，在整理同时也会进行第二阶段临时独脚悬臂基础，此第二阶段基础就是全部立于临时轨海侧，再将第一阶段电车线悬臂及临时轨同时拨接，此后才进行南台南主体车站连续壁正式开挖。

推，楼上应该是有参与工程的人左营站的概念?

感谢解说，原来是要先做临时轨

其实南台南路段的临时轨，与左营站又不太一样，左营是保留靠月台的东主正线及东副正线做为临时东西正线使用，除站北站南道岔群外并无移拨轨道，南台南路段应该比较接近高雄计画CL115标三块厝路段，同样有一座停用多年且已无法上下车的老站，同样需经过移拨轨道以因应主体站连续壁施工范围，且三块厝站因受限路权范围及配合高雄站工区，其切换次数更多，拨接路线更加复杂，算是高雄计画西段主体工程临时性工程最复杂的一段了。

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南台南站目前好像在整修