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位于东京近郊，交通方便又有着二社一寺世界人文遗产的的日光，
是个不论日本当地人还是外国人都爱去的地方，
尤其是秋天红叶的时节，更是集自然美景和人文风光为一体的好去处。
前往日光旅游，不论是自驾、铁道、
还是报名local tour都是不错的方法，
这边介绍的就是以铁道套票的方式旅游日光的心得。
日光旅游的套票相当多元，
选择自己最适合的是需要做点功课的，
光是铁道的部分就有JR和东武铁道。
如果手上有JR东日本的pass，
搭新干线到宇都宫吃个饺子再转JR日光线到是个常用的方法，
从新宿或大宫也有JR直通运转东武铁道的直达车。
另一方面，从浅草出发的东武电铁就是前往日光的另一个好选择了，
对于到日光近程远程还是短期长期都有合适的Pass可以使用唷！
东武电铁官方网页：http://www.tobu.co.jp/foreign/tcn/
东武巴士官方网页：http://www.tobu-bus.com/tcn/nikko/
网页对于日光交通资讯、时刻表、优惠讯息都有很详细的说明，
而且有繁体中文网页。我们这次使用的是日光广域周游券NIKKO ALL AREA PASS，
要价JPY＄4520元，有效期间4天3夜，
可搭乘浅草到下今市的长途段一往返
以及日光地区的铁道和巴士无限搭乘，
非常适合旅游时间比较长且想要深入奥日光汤元温泉地区的游客。
虽然说pass搭乘特急列车不用加价，
但如果想要更舒适点，可以八折优惠价购买SPACIA列车的特急券，
单趟JPY＄1080，建议如果是在红叶旺季这笔钱就别省了，
甚至还要早点先在网页上预定不然很容易没有位置唷！
我们这次就是这样的状况。
东武铁道的浅草站是终端式车站，和大多数私铁车站一样，
一点都没有车站的感觉，根本就是一栋百货公司。
透早就出门搭第一班车，红叶旺季这么做是对的！
小朋友听到要搭火车非常兴奋。
车站1F中庭，手扶梯往上就是月台层，
左手边是游客服务中心，网络预定的实体票就在这里领取。
记得搭第一班车的朋友票要在前一天就领好，
不然这时间点人家还没上班唷！
我们要搭的金黄色SPACIA列车已经停在4番线了，
要注意东武的观光特急列车终点站可能是日光或鬼怒川，
你的目的地如果不一样在下今市转车即可。
以我们搭的这班特急终点就是鬼怒川，
我们要在下今市换车，届时跟着人群走就是了非常方便。
和台铁为姊妹铁道当然要印上友好的logo，
那列金黄色PP自强号模仿的本尊就在这儿。
一大早早已人声鼎沸，红叶加持就是不一样。
隔壁月台是一般的区间车。
对面月台的在排什么？就是在排往日光的一般特急列车，
只有三节车厢座位就这么多，限量总是残酷的，
所以这时候花点钱买舒服值得啦！
这只是刚开始拍的，出发时列车全满！
一出车站转弯就是隅田川。
伴随着晴空塔印入眼帘。
都内经过的平交道相当多，
但往市郊去反而高架段出现了，
这是什么逻辑呢？
这个站有什么特别呢？
这是蜡笔小新住位于崎玉县的春日部车站。
虽然有贩售推车往返，但这里也有一节餐车唷！
过来探个究竟。食物饮料应有尽有，
稍微贵一点但不置于抢人，日本人这时候好像很爱买的哩！
接着进入田园风光了，外面天气和空气都好棒的感觉。
到了下今市，几乎列车上的原班人马移动到同一月台的接驳列车，
中间停一站不到10分钟就到达了目的地东武日光。
此时此刻，我们的战略是，要走到身为巴士起站的JR日光站，
出了东武日光站左转直走约200公尺缓下坡就到了，
不少人策略也是如此，多走几步换得往日光的座位很值得的。
浅绿色尖屋顶的就是东武日光，拍照站的位置是在JR日光车站前。
快速走到JR日光站的1A站牌，前面只有4个人，
后面陆续有人来到。就结果论，
在JR日光上车的每个人都有位置坐，
占了巴士1/2的座位。
排队时可以好好欣赏古色古香的JR日光站。
过了东武日光巴士站牌，巴士上就是这个样子了，
该状况会持续到中禅寺湖，也就是表定50分钟后，
走的路是山路且旅游旺季的此时塞车是必然的，
所以别和自己的双脚过不去，先到前面占位置才是王道。