楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-05-27 19:31:12http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170527/1127778/
2017年05月27日18:59
台铁票价评估案出炉，交通部证实台铁上周提出初步报告，以10年前未实施票价案为
基础，平均涨幅7.5%，但为降低涨价冲击，对通勤族定期票拟降至5.5折，并拟推出
5.3折“学生实名制定期票”。假日自强号也研议差别票价，长途普悠玛号、太鲁阁
号恐涨5%，柴联自强号降20%。交通部表示，该案还在检讨中。
台铁票价20多年未涨，不符成本难以弥补亏损，以台北到板桥为例，搭台铁区间车竟
比捷运便宜10元，交通部长贺陈旦日前点头答应台铁启动票价检讨案，台铁评估案出
炉，交通部证实台铁上周已提送交通部。
据台铁提报，70公里以内的区间车、莒光号、复兴号，将比照捷运采区段票，起码里
程订为5公里票价20元，之后每4公里增5元，70公里为110元；超过70公里部分，区间
车和复兴号每公里1.57元、莒光号每公里1.75元。至于自强号调整起码里程为20公里
收45元，超过20公里部分不变，每公里2.27元。
若依此试算，区间车台北到板桥将从15元涨到25元，涨幅约7%，但票价与北捷一样，
台北到新竹则从114元涨为125元；自强号台北到板桥从23元涨到45元，涨幅达96%，
但长程差距不大，台北到花莲票价一样，台北到台东将从783元涨到785元，仅贵2元。
为减少冲击，台铁电子票证9折优惠将维持外，也将对通勤族扩大定期票优惠，30日定
期票折扣从8.5折降至5.7折，60日定期票折扣从8折降至5.5折。另台铁也将新推出“
学生实名制定期票”，折扣约5.3折。
另假日自强号也拟推差别票价，周末及连假行驶里程超过150公里的普悠玛号和太鲁阁
号区间，研议涨5%，譬如台北到台东或台北到高雄等，但较老旧DMU柴联自强号将大降
20%，其他自强号票价不变，透过分流减少普悠玛号一票难求问题；或仅采DMU柴联自
强号降价15%，其他自强号和普悠玛号等票价不变，但估分流效果差。
台铁坦言该案已向交部报告，目前尚未定案。交通部长贺陈旦表示，台铁的确已提报
该案，但他认为检讨不够深入，除物价外，也应将近10年来人力和运量改变纳入分析
，该案还尚待做更深入检讨，未来也需邀集专家学者讨论。
通勤族郑先生表示，没人喜欢涨价，但若有够低的优惠给通勤族，让票价差距不要太
大，就还能接受。
（李姿慧／台北报导）
作者:
FOSSIL (FOSSIL)
2017-05-27 19:38:00没办法，连夜间收费都能妥协，这个涨价怎么敢坚持
邮票邮资20几年未调整 最近也涨了 同一个交通部对吧
作者:
Dukoff (Dukoff)
2017-05-27 19:53:00台铁勇远笨！越复杂的游戏规则，将导致更多民怨！到时候退换票就知道了！
作者:
shter (飞梭之影)
2017-05-27 19:56:0015元涨到25元为何是 7% ??不过改价推新版通用定期票后，台北车站B3手忙的会变很多现在有些人一张悠游卡搭到底的，以后在那短距都要换卡了除非新的定期票可以绑定悠游卡一卡通等既有的电子票证先进的话看要不要玩APP绑定期票，NFC过闸门
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2017-05-27 20:03:00有很多人多搭台北板桥段吗?
作者:
shter (飞梭之影)
2017-05-27 20:10:00其实早上区间车板桥北上的不少，到台北车厢又清空站着的撇除板桥去松山南港汐科的，还是有搭到台北车站的人当然目的可能不在转捷运或公共汽车(那样搭板南线都比较优惠)
作者: rc0216 (背影) 2017-05-27 21:00:00
= = 搞这么麻烦学生族超爱搭乘普悠玛 跟 太鲁阁 然后都没票的
其实最让我疑惑的是为何现在还存在磁卡定期票这玩意...都什么年代了还在磁卡，统一改用RFID的票证不是比较容易维护和管理吗？
作者:
kutkin ( )
2017-05-27 21:05:00就不想换而已呀以前图书馆都在用磁卡影印 现在也都陆续换了
作者: thailand (不要试我ID) 2017-05-27 21:29:00
通勤族还不是拿便宜票搭自强，哪有差
作者:
Debian (Debian)
2017-05-27 21:42:00板桥到南港搭高铁表示无感。
作者:
shter (飞梭之影)
2017-05-27 21:48:00因为闸门本来就能吃磁卡了，没有什么管理维护成本高的问题日本现在依然是一堆磁卡，所以一些通票用磁卡免押免退除非台铁要把单程票也改RFID代币不然磁卡应该会一直用吧
作者:
m760112 (白目上线)
2017-05-27 21:59:00提案如果没过某人要卧轨抗议吗？
涨价了还是可以拿去间车用9折的票去搭自强号 是台铁不觉得这是问题还是不想解决这个问题用区间车九折的
作者:
azcooper (cooper)
2017-05-28 00:11:00所以电子票证是要图利谁
作者:
HYSKOA (您真是高tho)
2017-05-28 00:22:00起码里程订为5公里票价20元，之后每4公里增5元，70公里为110元 这怎么算的？？？
作者: badpat (pat) 2017-05-28 00:22:00
台北板桥价格比照捷运，这样谁要搭台铁？
作者:
shter (飞梭之影)
2017-05-28 00:35:00这问题就像台北到青埔，机捷价格比照高铁一样
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-05-28 03:34:00我不觉得单程票改RFID会有任何优势.......反而希望北捷跟高捷能够改磁卡。
RFID当然有优势，光是卡片和代币耗损成本就差很多，不然为什么之前要把磁卡改过来
作者:
shter (飞梭之影)
2017-05-28 11:12:00但是对台高铁来说不见得是RFID有优势短程使用电子票证者越来越多，单程票销售比例持续下滑RFID代币无法打印长途列车对号资讯，变成还要再出一张纸还有像是台北买票到暖暖、八斗子之类的，代币根本无法回收
作者:
IZhen (Sanji)
2017-05-28 14:34:00快涨
请问台北到台东从783涨到785是怎算的??而且每站的150公里都不一样，要怎么看?
台北板桥现在票价也没人搭台铁啊那种品质还敢涨价，呵呵
作者:
shter (飞梭之影)
2017-05-29 00:06:00短程涨多少，班次就增加多少，把班次跟涨幅绑一起才有意义
先涨区间车(基本票价)和普太，莒光和其他自强维持原价
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-05-30 15:41:00讨论个屁 阿就不敷成本了啊 林老X的涨个价毛还那么多
作者: princesummer 2017-06-02 14:48:00
增加业务复杂度 台铁真的好棒棒