Fw: [爆卦] 历年各区域铁路立体化、捷运经费分配

楼主: ckTHU (XD)   2017-04-13 21:03:35
※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1OxtQLds ]
作者: ckTHU (XD) 看板: Gossiping
标题: [爆卦] 历年各区域铁路立体化、捷运经费分配
时间: Thu Apr 13 21:01:02 2017
承 [新闻] 北市前瞻预算挂蛋,柯文哲允诺“找小英面对面沟通”
文章代码(AID): #1Oxl9QC6 (Gossiping)
http://www.storm.mg/article/248959
以下资料来源为铁改局、高雄及台北捷运公司、前瞻计画、wiki 按县市、区域别分
且暂不考虑历年中央银行利率、及币值波动
先上结论图表:http://imgur.com/R5qumh3
台湾铁路改建计划 经费(亿) 捷运 & 轻轨 经费(亿)
§北部(新北市、台北市、桃园市、基隆市、新竹县市)
双北 68 年台北车站地下化 177.92 淡海轻轨 153
77 年松山专案 274.8 北捷初期路网 4444.01
81 年万板专案 525.5 新庄及芦洲支线 1676.9
87 年南港专案 830.69 南港线东延段 46.69
信义线 394
松山线 499.3
万大线 156.95
桃园 铁路地下化 964 桃园国际机场捷运 1277
基隆 105 年基隆车站都更 27.27
96 年基隆轻轨 81
新竹 93 年新竹内湾支线改善 82.59
§中部(台中市、苗栗县、彰化县、南投县、云林县)
台中 105 年台中计划 308.09 台中捷运绿线 513.9
彰化 95 年员林高架计画 58.86
§南部(嘉义县市、台南市、高雄市、屏东县)
嘉义 嘉义市区铁路高架计划 274.2
台南 105 年铁路地下化计画 293.6 台南捷运绿线蓝线 658
93 年台南沙仑支线计画 58.43
高雄 98 年高雄铁路地下化 715.82 高雄捷运初期路网 1813.79
98 年高雄铁路延伸左营 106.62 高雄环状轻轨 165
` 106 年高雄铁路延伸凤山 176.25 高雄捷运黄线 1400
屏东 102 年南回电气化屏东段 85.01 捷运红线延伸路竹 300
99 年林边溪桥改建 31.168
105 年高屏铁路捷运化 245.65
§东部(花莲县、宜兰县、台东县)
103 年花东线全线电气化 254.29
102 年南回电气化台东段 75.69
106 年花东效能提升计划 60.81
80 年东改计划 436.91
92 年东改后续计划 28.66
68年至今 77年至今 面积 经费/人口 总经费/面积
经费投入 平均人口 平方公里 新台币/人 新台币/平方公里
§北部 11611.62 亿 9579678 5210 121210 222871785
§中部 880.85 亿 5709203 10506 15429 8384257
§南部 5023.54 亿 6315834 9875 79539 46818742
§东部 865.36 亿 1041888 10287 83057 8412171
§全国 18381.37 亿 22646603 35878.4 81166 51232407
如需取用请自便并注明出处,谢谢大家 <(_ _)>
作者: jago (家狗)   2017-04-13 21:11:00
考虑不同年代的币值 光双北那些现在要盖 起码破兆万大线一期500多亿南港东延段130多亿 还有内湖线600多亿
作者: IanLi (IanLi)   2017-04-13 21:20:00
反正捷运大部分走地下化就注定很贵
作者: jago (家狗)   2017-04-13 21:22:00
安坑轻轨166亿 三莺线400多亿 桃园捷运绿线900多亿
作者: koushimei (群魔乱舞)   2017-04-13 21:24:00
基隆 三坑 81亿是什么?
作者: keydata (keydata)   2017-04-13 21:24:00
要比就地方自筹款的比例一起算
作者: jago (家狗)   2017-04-13 21:26:00
桃园机场捷运延伸中坜100多亿
作者: digger5566 (西屯周渝民)   2017-04-13 21:41:00
台中的蓝线捷运为什么不算阿?
作者: vespar (布蓝宝125)   2017-04-13 21:58:00
给箭头 电气化也要算进去? 那新山线要不要算???
楼主: ckTHU (XD)   2017-04-13 22:02:00
vespar 资料以铁改局既有的、高捷北捷、前瞻为主要依据
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-04-13 23:11:00
车站改建要算吗?斗六、苗栗......等等一堆站体改建新增简易通勤站也要算吗?只算立体化和捷运经费,不觉得有多客观~ 一堆站房改建、增加车站以利台铁捷运化和与高铁共构(新乌日、新左营)等等,不也是增进各地交通便利性? 还是说捷运(轻轨)和立体化跟上述我所说的有不一样?
作者: luckdot (ccj)   2017-04-14 01:16:00
如果改成像山手线半地下化的方式 不知道会不会比较好
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2017-04-14 03:17:00
地堑不适合多雨的台湾
作者: phyllia (达叔)   2017-04-14 06:33:00
泰安站可是台湾第一个高架站喔
作者: badpat (pat)   2017-04-14 13:53:00
花这么多钱就是要把铁路从平面移开,轻轨又盖回去,这是进步?
作者: luckdot (ccj)   2017-04-14 17:59:00
?楼上可告知这篇提到的哪一案这样吗?印象中好像没有
作者: purin820611 (Fantine)   2017-04-14 20:26:00
回楼上 环状轻轨二阶在美术馆附近会走高雄铁路地下化空出的部分路段
作者: luckdot (ccj)   2017-04-14 21:36:00
那B大的建议?
作者: d3osef (阿嘉)   2017-04-15 01:20:00
万大线还在盖 预算还没编完
作者: nucleargod (珍奇)   2017-04-15 11:48:00
高捷黄线还没确定吧?不然中捷蓝线也放进去啊?看一看中部真的很可怜
作者: jjiipp (铁)   2017-04-16 12:50:00
中部好惨...
楼主: ckTHU (XD)   2017-04-20 19:50:00
北市民一人出 24 万就有了,还不用考虑后续营运

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