这次难得有比照pp排点的加班区间快，赞！5403/5420
由于原po我4/1搭5403从中坜到台中，在中坜还没上车时人就已经满了，中坜差一点上不
去，真的吓到我了，加班区间快人居然多到爆表@@
太可怕了！(原本以为人不多)
中坜新竹开的有点慢(中坜晚4分)，苗栗(晚10分)反而没什么人上车，但到台中只晚1分而
已，800真的太强了！
实际中坜到台中1小时30分钟，比pp还快！
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-04-03 21:52:00我这得这是PP要检修所以拿800的来打一样是开车出来 在台铁的角度一定是开PP 因为票价比较贵
作者:
ky0805 (坤哥)
2017-04-03 21:54:00我4/1也是搭乘5403，台北一路站到台中...
真的达到疏运功能，希望之后能持续加开，不过台铁应该会觉得营收减少
这种区间快最大的问题是等级太低 等级等于复兴 就不能超越前方的自强和莒光 跑太快也是没有用低
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-04-03 22:04:00挂自强用EMU800跑好了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-04-03 22:04:00东部叫复兴号，西部就只能是区间快。可以开放订票吗?
作者: bshft (Nobody) 2017-04-03 22:10:00
新竹以南停得有点多，可以再减停运量较少的3~4个站
作者: tecboy 2017-04-03 22:13:00
看样子...车长降低工时只是说好玩的，继续压榨。
前几次连假还有竹高来回的区间快 只是最近几次连假都没有加开就是
EMU500–800的LED行先可以改成自强号甚至是普悠玛喔700和800可跑到PP的排点，500和600就比较没法度
500要跑到PP排点是天方夜谭吧XD3197之前用800跑 都是17:07准时到新营 某次改500跑之后 到新营都看到晚2分
作者: car870612 (car870612) 2017-04-03 23:06:00
推 4/1中坜-员林 台中后空了不少终于有位置坐
小站不应该每班电联都停电联跟自强时间差太多,很多人都跑去坐自强
很多小站已经只有30~60分才一班区间了耶 再减会不会班距太长
回chadhsieh 这种区间快实际上还是能把莒光抓下来待避5403次原则上会在田中或二水站超越507次莒光号
作者:
kutkin ( )
2017-04-04 02:39:005403有点太早开，也开太长。其实开新竹=二水就够了
作者: velaro (下路双组合) 2017-04-04 02:40:00
西部真的需要多一点区间快，不然每次搭自强号都挤爆
作者:
kutkin ( )
2017-04-04 02:40:00或是新竹到斗六就可以了自强会爆 就是因为新竹-台中这断层呀南部基本上斗六或嘉义接都OK 就北部中部很难接上
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-04-04 05:38:00就是这区间内的区间车特别少确切的说 是苗栗到丰原间这段更明确的说 是苗栗到铜锣这段北区区间车南端到苗栗 中区区间车大多北端丰原有些到后里 也有些到铜锣 但是....苗栗-南势-铜锣这段就只有跨区的长程区间车会经过停靠所以中间的南势站 单向一天也才20几班车....这根本远低于西部干线的标准....
作者: bshft (Nobody) 2017-04-04 06:43:00
5403很多人到嘉义应该是自强号北部配到嘉义的票太少，不少人买不到票则选择此班车，其实可以员林直达嘉义
作者:
arno1231 (Yi-Mau)
2017-04-04 08:41:00应该把现在自强再停更少站 多开区间快 让自强达到该有的效率
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2017-04-04 09:57:00今天4/4 5403次有位置座 无站位
作者:
wiiseen (yamlittle)
2017-04-04 11:25:00其实就类似新快速，大阪京都都每小时四班了，台铁还停留在石器时代
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-04-04 12:59:00套路呀 苗后段都是山区 小站需求不大区间车自然少另一方面逼苗中竹中的人搭自强增加营收(刚好竹中超过70km)
作者:
roromsu (幸福的风景)
2017-04-04 14:00:00其实竹中这段还是很多人刷悠游卡搭自强，毕竟超过70km的部分加收的钱很少，时间却快很多@@
作者: Behave 2017-04-04 14:03:00
我妹4/1搭5403台北上车就没位坐，听说一堆要搭到嘉义的人，结果一路站回彰化orz 待会儿要搭5420北返有点抖
作者: bshft (Nobody) 2017-04-04 14:23:00
嘉义对号车配得票似乎不多，5420应该嘉义就有站票5403员林开车后，车上几乎都是到嘉义，中间停靠站下车的旅客很少
只有800能跑PP速，700顶多110东部也应该这样开……只是优惠价格好像只能开对号&无座票(也不能全部都无座叫乘客抢位子)，而且东部只认TEMU西部新快速也应该常态行驶，对于通勤也是不小帮助
作者:
wiiseen (yamlittle)
2017-04-04 14:49:00感觉台铁的观念一直停留在几十年前...新快速明明是很实际的需求，到现在还是没有规划
南势想要增加班次，可能要靠联合大学的学生多搭车了XD
作者:
kutkin ( )
2017-04-04 16:15:00就很奇怪的断层，铜锣苗栗就20分，就是不愿意接上反而变成要等下一班新竹开来的跨段列车中南就比较没这问题，斗六不然就嘉义相接。
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-04-04 16:39:00500当然跑不到pp排点 一组车隔离一堆牵引马达另外我记得有一次问司机说700可以跑120耶
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-04-04 16:45:00用牵引力，下坡一路冲150也不是问题
作者:
lukeshih (00100000)
2017-04-04 17:25:00那ATP记得先关掉(误)！
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2017-04-04 18:00:00推区间快
作者:
Q00863 (阿棋)
2017-04-04 19:26:00800实力应该比pp还快南部实战可以飙130
不知以后莒光废掉后pp会不会拿去跑莒光号的停站?(以后光自强好像也会分等级?)
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-04-04 20:02:00800光加减速就赢PP 跑PP的排点可说游刃有余吧希望台铁能多开点莒光模式的区间快，然后早午晚各一班急行
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-04-04 21:10:00话说 为什么台铁司机控车都不用牵引力？出站起步之后就直接P5到底啦 进站接P7我就不信还会跑到误点
作者:
bwin (必赢™)
2017-04-04 22:48:00星期五苗栗丰原黑洞就1213接不到2353啊
要加开区间快和废掉莒光，得等未来一波列车大采购才行区间快目前规划为先取代西部莒光现有的班次
台铁的速控就是你要的最大牵引力反而是改牵引力开的通常都不会拉到最大
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-04-05 23:50:00P5/B7啦打错 是指牵引力控车的段位速控不是到设定速度前就会逐步降低牵引力了吗？