日本JR电车30岁生日 多角经营抢赚观光财
去过日本旅游的朋友，肯定对JR电车不陌生，而昨天(1号)正好是JR的30岁生日。JR电车
原本是国营企业，在80年代拆成7家公司改为民营，30年后检讨各家公司成绩单，其中热
门路线靠着新干线收入和车站商场的多角化经营，维持获利成长，但经营冷门路线的公司
却面临景气萧条以及少子化危机，导致载客量不足，有些线路还将遭到废除。
驾驶和服务人员换上新制服亮相，因为4月1号是日本JR电车的30岁生日，1987年，当时日
本国有铁道经营不善决定民营化，依照地区分拆成7家独立公司，然而经过30年，各家公
司的营运状况却呈现两极化，位在日本本岛的JR东日本、JR东海、JR西日本，这3家公司
路线涵盖东京、大阪等都会区，载客量庞大，还有跑中长途的新干线支撑营收，加上车站
里的美食街和商场带来人潮和钱潮，以多角化经营维持获利不坠，而长年亏损的JR九州，
则是靠观光列车扭转命运。
JR九州3年前推出豪华卧铺列车“七星号”，近10亿台币打造七节车厢，一个房间最贵超
过台币45万，奢华体验让铁道迷为之疯狂，想订都订不到，同时透过住宅区开发、农产直
销等其他事业提升获利，让JR九州去年10月正式挂牌上市，2016年会计年度首度转亏为盈
，JR四国借镜九州的成功经验，4月1号起也推出新的观光列车。
本岛以外的JR北海道和JR四国，成立当初就被看坏，许多偏远车站面临经济不景气、人口
外移以及少子化的问题，搭乘人数稀少，有些路线甚至面临废线命运，走过30年JR电车如
何维持经营，考验著决策者的智慧。
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