[新闻] 交通大不便 建设独漏云嘉?

楼主: cool810 (silence)   2017-03-29 19:55:34
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170329000480-260107
行政院前瞻计画重大建设之一全国台铁与高铁连络网络系统建置,独漏云林和嘉义,地方
民代都义愤填膺,强调“怎么可以独漏我们云林?”,认为这是政府实践缩短城乡差距最
为关键的时刻,台铁与高铁轻轨系统一定要建设。
立委刘建国指出,台北、桃园都已经有台铁、高铁与机捷共构,此次前瞻计画在交通建设
方面,几乎由南到北都建构了完整而绵密的连络网络,就连毗邻的彰化县也要借此计画建
立完善的轨道系统,独独没有云林和嘉义。
云林县议员赖淑娞指出,斗六台铁站连接虎尾高铁站的轻轨计画,早在5、6年前高铁云林
站还未建好,地方就已经提出,大家都有共识这样才能创造出高铁云林站公共运输的最高
价值,也有益彰显台铁短程接驳的功能,各县市都有,怎么可以独漏云林?她一定要在临
时会上请县府无论如何要争取到。
立委苏治芬说,虽然不知县府提出什么案子,但一切都还未定调,还有机会补足。
刘建国表示,既然政府一直倡言要缩短城乡差距,就应跳脱眼中只有六都的窠臼,要以台
湾整体发展为思考方向,试想,要建构全国完整的轨道网,可以跳过其中1、2县市吗?
(中国时报) 2017年03月29日
作者: be821121 (海尼根)   2017-03-29 20:04:00
这种重大建设我觉得要嘉义县市一起看而不是只单看嘉义县
作者: ptt9999 (ptt999)   2017-03-29 20:04:00
云家人不要当二等公民啦 干
作者: neon7134   2017-03-29 20:05:00
怎不先检讨自己为什么人口外流严重?不就法律不落实造成劳动环境恶劣吗?再说为什么一定要轨道?先从公共汽车或是BRT开始不好吗?
作者: tchialen (艾妈 挖爱哩)   2017-03-29 20:10:00
Oxcart Rapid Transit (ORT)
作者: mecca (咩卡)   2017-03-29 20:45:00
楼上XD
作者: oyhh (抓抓)   2017-03-29 20:57:00
BRT = Bull Rapid Transit
作者: hellohenry (七彩霓“红”灯XD)   2017-03-29 21:00:00
Oxcart...可是公共汽车没那么多班还是要骑野猪去转乘啊XD
作者: cth0204 (五倍祝福的~屎)   2017-03-29 21:00:00
还独漏云嘉勒 花东人都笑了
作者: coffeemilk (雷克)   2017-03-29 21:02:00
啦啦啦啦啦~接下来各县市都会来要了 XD
作者: traholic (就是要)   2017-03-29 21:16:00
提出后怎不说说评估效益如何?
作者: JosephChen (╭(〞▽〝)╭(〞▽〝)╯)   2017-03-29 21:23:00
Mountain-pig Rapid Transit (MRT)
作者: bshft (Nobody)   2017-03-29 21:27:00
高铁云林站运量虽比台铁多,但也没必要建轻轨吧?
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-03-29 21:28:00
neon7134 全台湾除台北市以外劳检都不严啊 更何况云嘉人口外流跟产业政策有关 产业政策谁控制的?中央啊 ceca大的文多看看比较好
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-03-29 21:45:00
嘉义高架化可以预留支线岔口呀
作者: ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)   2017-03-29 21:45:00
全台要铁中
作者: geesegeese (殴)   2017-03-29 21:48:00
先合并升格再来要
作者: dusty1021 (高級書僮9527)   2017-03-29 21:48:00
云嘉南国家整体策略就是农业保留区 想大规模开发不太可能
作者: geesegeese (殴)   2017-03-29 21:49:00
常住人口不知道有没有100万
作者: ujay1990   2017-03-29 21:56:00
上次云嘉有提合并升格,不过被打枪
作者: sosa1713   2017-03-29 22:09:00
等田中支线盖好,要搭高铁上北部的就去彰化高铁站搭了,不会去云林站搭
作者: ts03386530 (月下独愁)   2017-03-29 22:11:00
可以先让公共汽车至少达到20分钟一班再提捷运吗?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-03-29 22:14:00
高铁云林站2月爆发,跟彰化站是唯二较1月旅次量还多的2月旅次云林站首次超越南港站,彰化站把垫底位置给苗栗
作者: qosiel   2017-03-29 22:54:00
云林山线没必要去田中搭,本来就可以坐火车到新乌日搭高铁所以田中支线对云林站影响不大,对彰化站本身自我运量提升才比较重要吧~
作者: XOXOXOXO (阿良)   2017-03-29 23:05:00
就算田中支线盖好对彰化站运量提升也有限,员林以北北上还是以台中站,就看集集线能为彰化站带来多少观光旅客了
作者: x9420214 (风起)   2017-03-29 23:10:00
南投表示笑笑 习惯了全武行客运了
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-03-29 23:15:00
现在的集集线旅客,好像很少从二水搭火车进去,比较多的是搭客运到集集,再让旅客搭火车往返集集=车埕,如果未来还是这样,那田中支线根本没多少作用说客运怪怪的,应该是游览车......从数据上来看,到二水也没有比较多的旅次,纵贯线到集集线也没有比较多......我看有限
作者: andbu558 (坏坏的黑狗)   2017-03-29 23:47:00
其实本次灯会办的不错 如果可以发展成云林光点季或是艺术祭 并定期在高铁办 把量带起来 再谈轻轨才是良方
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2017-03-29 23:52:00
国道3号应该一定程度影响了集集线的生意。
作者: XOXOXOXO (阿良)   2017-03-29 23:55:00
集集线看有没有办法拉到日月潭,不然田中支线盖下去跟现状相差无及..满满的鸡肋味可以拉到日月潭的话铁路对国外的观光客就有一定吸引力,不过环保团体跟游览车那方面可能很难通过...
作者: busgoer (巴士狗儿)   2017-03-30 00:12:00
拉到日月潭有地形问题,当年日月潭工事的轨道几乎被淹没
作者: JackChung (小钟钟)   2017-03-30 07:33:00
我在云林习惯开车 @@ 轨道运输觉得没必要
作者: bshft (Nobody)   2017-03-30 08:14:00
云林人现利用高铁比台铁多,选择台铁往返北部的人愈来愈少,反而嘉义还比较多,但台铁北部往斗六的票却配得比嘉义多,导致到嘉义买不到,斗六卖不完的情况
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-03-30 09:35:00
以前云林往台北比嘉义多啊,配票斗六给比较多也是合理可能跟旅次特性有关,斗六往北好像只有台北部分赢嘉义所以高铁开通后流失最多也应该是台北这块,目前比较和其他北部大站一样,都是往嘉义多于斗六一些。配票部分,嘉义有余位机率不算低耶,如果斗六还比嘉义多,那可能要调整一下配额~ 目前往台南比较抢手,北部大站往南的长程第一名都是台南,无一例外~第二是嘉义、第三是斗六(当然以新竹来说这两站都只能是中程)。高雄整个神隐,大概嫌台铁太慢跑去搭高铁了
作者: YKLuo (春花秋月)   2017-03-30 09:47:00
全台疯捷运疯轻轨,然后大概又一堆缆车案要重新出来骗钱了!
作者: mstar (Wayne Su)   2017-03-30 10:57:00
山猪是 boar,所以 BRT 无误
作者: bshft (Nobody)   2017-03-30 11:19:00
台铁台北往高雄的旅次比台北往嘉义多
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-03-30 12:23:00
差不多耶,现在应该高雄小赢。不过台北人太多,这两站都排不到台北的前十名。
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2017-03-30 21:01:00
龙猫公共汽车BRT表示:我有高压电线专用道,不用土建成本 选我选我。
作者: luckdot (ccj)   2017-03-31 00:14:00
云嘉就一起争取西南铁和中央高阿 这才是真正前瞻
作者: seeback (当兵是国家大事)   2017-03-31 13:52:00
南投日月潭线?是轻轨还是摇摇车呢?
作者: supersars (綠豆加薏仁)   2017-03-31 21:54:00
又在骗票

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