下班经常搭1031，
今天到松山时显示晚17分，
改搭147都快到桃园了app还显示1031未发车！？
是app坏了还是每日任务达成？

起步大电门结果车厢撞得更大力？

冲动其实也只发生在起步瞬间，只要程式化让五公里以下动力输出递增就不会了，ktt起步平稳到没有冲动，加速一样吓吓叫

PP在桃园南下月台出发时会先倒退噜也是因为延迟出力囉?

但是第一项这样改造后有可能会造成马达故障后的坡道起步性能变差。

PP速控电轫启动时会造成冲动，马达撞击发生龟裂

第一项会那样改应该是原本的出力就无法同步，所以干脆改软件让不同步出力的状态下也能和缓起步。

屁屁猪当初引进时有速控 但马达很容易坏掉 全改牵引力

一项就是我上面说的递增出力，电门位置与实际出力会有时间差，第三项我忘记了@@好像是速控怎样的？

喔喔那其他两项呢？

我也有听到，PP针对起步冲动抑制当年找UCW改软件改了三项，其中一个就是后连机起步延迟出力，

有听说屁屁猪拉电门时 后连机出力会比本务机lag一两秒个人观察DDU 有些猪头后连机出力时间点比本务机慢一点

Pp的维修水准可不是ㄧ般的优，125老店

1031次哪是PP？

挂在汐止

长编组区间车与pp是台铁每日任务王牌，维修商继续修供料商继续赚，是不是中古当新品没人管

旧规车次编制或许是PP 但现行的新式车次编制应该是500-800

1031还没发车就挂啦，500的车况和pp真有得比

机务长官英明啊 请不要更新机电系统了 就算你推进系统是新的 机械结构早烂了 异音 抖动 一大堆 买新车卡实在

XD

PP的加速真的很差XD对比两位新来的TEMU真的只有载卡多是赢的

PP机车加速并不差，只是大多数司机都慢慢拉而已

拉大马达禁不起操！应该很快就挂掉马达

可是不是听说城际电联车的采购案废标了(通勤电联车也是)，这就表示pp还要再战个5-6年

PP现况不会自动黏着，大电门如果空转会跳，等更新后就能大电门起步了

机务处长官只会怪司机把车开坏

以前的1031就是现在的175阿XD

今台铁多事之秋：511清水时，已慢20分；2521机器故障