感觉很难的计画～～～看看就好！
http://global.udn.com/global_vision/story/8662/2163637#002
从莫斯科到北海道，渡海而来的“西伯利亚铁路”？
世界最长的西伯利亚铁路，或有机会跨海连接北海道。俄罗斯总统普丁15日将访问日本
，并与日本首相安倍晋三举行日俄高峰会，双方的交流围绕在北方领土归还、以及若干经
济合作等问题之外，还可能讨论西伯利亚铁路连接北海道的计画，完成莫斯科与北海道的
直达列车。
横跨欧亚大陆的西伯利亚铁路全长9,289公里，起站为俄罗斯首都莫斯科，是世界最长的
铁路。这个向外连接北海道的构想，由俄国极东发展省在今年10月发表，是包含在俄国总
预算1 兆卢布（约4千多亿台币）的18项优先项目提案之中。具体方法，是从俄国萨哈林
州的鞑靼海峡（日本称的间宫海峡）、与位于俄罗斯萨哈林岛（库页岛）与北海道之间的
拉佩鲁兹海峡（宗谷海峡），两边搭起桥梁并建设隧道，顺利接上北海道的铁路。
如果计画真的实现，将会是北海道与莫斯科两边直达的新路线，普丁亦表示：“可以让西
伯利亚铁路满载着日本货物”，可以缩短两国货物船运的日程，俄罗斯方面相当期待日本
能提供相关技术与资金。除此之外，在西伯利亚铁路相关项目上俄罗斯也向日本提出了包
含天然资源、能源的运送等50个提案，目标是借此刺激产业经济，同时又有利于日本的相
关企业。
根据《朝日新闻》报导，北海道的居民对于这个铁路计画也有人觉得十分欢迎，特别是可
能面临铁道废线的地区；而拥有日本最北端车站的北海道稚内市，曾经说过北海道JR有些
路线难以继续维持的市长工藤广，表示如果真的推动实行，铁路连接计画确实可以期待，
也可能为北海道铁路带来新的生机。
不过，从莫斯科直奔北海道，技术上真的可行吗？
首先要克服的是轨道宽距的差异，从第二西伯利亚铁路（即贝阿铁路）延伸至北海道，就
有两边铁轨宽不同的问题，西伯利亚铁路为1520公厘的特殊规格，而日本JR为1067公厘、
新干线则是1435公厘，因此无法达成直通车。其次是铁路承载的货柜，西伯利亚铁路使用
的货柜大小可能无法在日本的隧道通行，因此招致JR日本货物铁道社长田村修二的评价：
“有相当大的困难”，环日本海经济研究所（ERINA）的研究员辻久子认为，铁路延伸至
北海道的可能性几乎是零。
而这个铁路狂想也引起了日本铁道迷的大兴奋，以研究铁道闻名的杉山淳一在其媒体专栏
“周刊铁道经济”专文指出，目前可预期的问题，只要有足够的时间与金钱，技术上都可
以解决。麻烦的是，北海道JR面临部分路线载客量太少、或路线不敷民众需求，导致难以
继续营运的问题，即使西伯利亚铁路成功登陆日本，搞不好最惨的情况是没有能够对接的
路线。但杉山淳一也指出，借此机会也可以让国内思考铁路与货柜如何与世界接轨，“西
伯利亚铁路延伸到北海道，就好像是陆地版的黑船事件。”