楼主:
Lsamia (samia)
2016-11-30 08:58:50http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1902245
2016-11-30 06:58
〔即时新闻／综合报导〕复兴航空日前无预警宣告解散，留下一堆问题给政府解决。有周
刊报导指出，行政院长林全不仅针对此事重批交通部，更传出交通部长贺陈旦曾提出辞呈
，但其实早在兴航解散之前，贺陈旦就因阻挡总统蔡英文在台中力推的山手线捷运建设，
让蔡英文相当不满。
据《镜周刊》报导，知情人士透露，在兴航事件爆发前1个月，党政高层开会讨论蔡英文
在台中力推的山手线捷运“上环－彩虹甲后线”（大甲到后里段），市府去年已把计画送
交通部审查，蔡英文也表达大台中山手线是市长林佳龙及立法院副院长蔡其昌力推的建设
，中央要全力支持。
但据传贺陈旦对这项建设相当保留，认为山手线预算高达926亿元，且沿线人口不足，消
极的态度引发蔡其昌等立委不满，还联名透过管道集体向总统府反应。甚至传出蔡英文对
此相当生气，在内部会议中扬言撤换贺陈旦，行政院长林全帮贺陈旦缓颊，才使现场气氛
比较缓和。
报导也提到，近半年来交通部接连出包，如取消国道连假夜间免费、横向不收费、桃园机
场淹水、华航罢工、中客团火烧车与兴航解散，且各项问题的后续处理皆和府院采不同立
场，让府院高层相当不满，有党政人士直言，持着本位主义的贺陈旦正不断考验高层对他
的耐性。
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-11-30 09:08:00推贺陈旦嘘蔡英文
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-11-30 09:25:00部长只是讲实话
作者:
chewie (北极熊)
2016-11-30 09:25:00贺陈有在想事情嘛?
作者:
clubbox (å²ä¸Šæœ€å¼·7788 )
2016-11-30 09:44:00想辞职又不给人家辞？
作者: hk5566 (cccp) 2016-11-30 09:46:00
捷运蓝线通车后 山手线的重要性就会大幅降幅 沙鹿即可转乘
楼主:
Lsamia (samia)
2016-11-30 09:49:00我觉得单纯海线双轨/高架可能都比捷运蓝线要简单不过甲后线应该就会是变量相当大的玩意
作者:
aa4live (Horse)
2016-11-30 09:58:00知情人士 据传 传出 党政高层
作者:
navy1 (东京爱情故事)
2016-11-30 09:58:00贺陈是就事论事的人，林和蔡是政客，空心是无脑水母的翻版
贺陈在交通圈里算是保守派，北宜直铁他也是反对的如果这篇讨论的是北宜直铁，风向大概又变了 XDDDD
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2016-11-30 10:37:00浪费钱
作者:
pcb (多氯联苯)
2016-11-30 10:49:00北宜直铁为什么不投资
作者:
lukeshih (00100000)
2016-11-30 10:49:00成追双线效益也是很低！不知道怎么过的？还是只是为了安抚林市长而已？
作者: furukawa (furukawa) 2016-11-30 11:12:00
如果这都可以震怒的话，那桃园地下化应该更是要过了吧
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2016-11-30 11:27:00甲后线真的不需要，潭雅神到清泉岗再到清水这条中央线才是真的需要
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-11-30 11:28:00贺陈还是下台吧 光看他挡苏花改东澳南澳段就该揪团罢免他。
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-11-30 11:29:00部长没办法罢免...
作者: wugumifiyu 2016-11-30 11:30:00
要是能台铁增加倍成追线的班次的话，成追双线效益不低，但还是比蓝线低
作者:
MiaoXin (妙信)
2016-11-30 11:35:00楼上不要再让台铁坦了，运务司机工时都爆了
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2016-11-30 11:35:00蓝线是一定要盖的，他是骨干，至于山手线则是外环，目前最大问题是太大环了，缩小到潭雅神中央线应该才是合理
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-11-30 11:36:00据传 知情人士透漏 政党人士 高层
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-11-30 11:43:00甲后线实在是......除了月眉湾根本没啥屁用
增加车次路线不是问题，台铁的问题在于增加车次路线时却没有相应增加人力以及调整资源配置
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-11-30 12:17:00潭雅神中央线也是很...
作者: hk5566 (cccp) 2016-11-30 12:52:00
潭雅神线效益好过甲后线 但是难以实现 因为兴建成本翻倍
作者:
weichia (☯)
2016-11-30 13:01:00甲后线明治年间即有 比海线早出现
作者: Behave 2016-11-30 14:20:00
文灿闻之大喜，改加码推大桃园国境内全面地下化？ (误
楼主:
Lsamia (samia)
2016-11-30 14:24:00其实我觉得当下甲后线也不容易实现耶..XD
他的保守有赞成的案子吗？还是什么都反对，多一事不如少一事打错是赞成...
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2016-11-30 15:42:00身为台中人，不觉得山手线想法有错。像潭子加工区也很住海线通勤，潭子丰原北屯更多人在中科上班，台中环状铁路能把原县区山线海线卫星城市串联，再与蓝绿线连结。问题在于规划上为什么不优先兴建中央线？
作者:
kuter (卡特)
2016-11-30 16:12:00高层 新闻主编吗？
丰原客运大甲-丰原的班次增加就可以了台糖的甲后线绕来绕去,根本没有效益
城市建设的方向应该是把全部人都挤进台中市区，而不是把人口东一堆西一堆
作者:
Lxr (键盘李组长)
2016-11-30 22:26:00台中的现实是市区在盆地内，要发展多少被限制，虽然比台北好
作者: wugumifiyu 2016-11-30 23:05:00
台中盆地的南北侧地都多到不行好吗...
台中盆...西边是大度山，都直接盖大学在上面了...
作者:
Balboa (弱鸡)
2016-12-01 00:46:00没啥屁用 旧橘线跟蓝线不先盖 搞那联络郊区的外环有个雕用
作者: chienming40 (兔崽子) 2016-12-01 08:20:00
台中市被限制.那台北市.....
作者:
azcooper (cooper)
2016-12-04 01:31:002修好了
作者:
tn0128 (int i;)
2016-12-04 12:36:00蔡英文